I gcostas úsáide gluaisteán, ba cheart go mbeadh cuid mhór de chothabháil agus deisiú. Tá cothabháil laethúil na samhlacha ginearálta roinnte i gcothabháil 5,000 ciliméadar agus cothabháil 10,000 ciliméadar. Níl costas an dá chothabháil seo ard. Is é an rud atá i ndáiríre go hiontach ná an cothabháil 60,000 ciliméadar, mar is gá an crios ama agus na gabhálais forimeallacha a athsholáthar. Beidh an costas cothabhála an uair seo níos mó ná 1,000 RMB, mar sin an bhfuil bealach ann chun an costas sin a shábháil? Ar ndóigh, is éard atá i gceist le múnla atá feistithe le slabhra uainiúcháin a roghnú.

Toisc go dtiocfaidh an crios ama scaoilte tar éis é a úsáid ar feadh i bhfad, ní mór é a athsholáthar gach 60,000 ciliméadar chun úsáid shábháilte a chinntiú.

Agus má tá córas uainithe an inneall á thiomáint ag slabhra miotail, níl beagnach aon imní ann maidir le caitheamh agus dul in aois. Go ginearálta, ní gá ach coigeartuithe agus coigeartuithe simplí chun an saol céanna a bhaint amach leis an inneall.

Tar éis tástáil feithicle iarbhír, fuarthas amach go bhfuil torann an mhúnla atá feistithe leis an slabhra ama beagán níos airde go deimhin. Is léir go bhfuil an torann go príomha ón inneall. Tá sé seo beagán annoying go deimhin, ach go ginearálta, is mó na buntáistí a bhaineann le húsáid an t-inneall slabhra ama ná na míbhuntáistí.