1. Low noise
It kontakt oerflak tusken de lager shell en de crankshaft is grut, de gemiddelde druk is lyts, en der is genôch oalje film, sadat de operaasje is net allinnich glêd, mar ek leech yn lûd. De stielen ballen binnen it kogellager sille grutter lûd produsearje by beweging.
2. Lytse grutte en handige ynstallaasje
De krukas hat in unike foarm, wêrtroch it lestich is foar oare lagers om de krukas oer te stekken en yn in gaadlike posysje te ynstallearjen. De bearing shells binne handiger om te ynstallearjen en nimme minder romte yn, wat foardielich is foar it ferminderjen fan motorvolume.


3. Kin in bepaalde graad fan axiale frijheid leverje
Omdat de crankshaft sil útwreidzje fanwege waarmte ûnder motor operaasje, wêrtroch't it produsearje in bepaalde ferpleatsing yn de axial rjochting. Foar kogellagers kin axiale krêft eksintrike slijtage feroarsaakje, wat kin liede ta te betiid bearing falen, en de lagershells hawwe bredere graden fan frijheid yn 'e axiale rjochting.
4. Grut kontakt gebiet foar flugge waarmte dissipation
It kontaktgebiet tusken de bearing shell en de crankshaft tydskrift is grut, en de motor oalje kontinu circulates en lubricates ûnder operaasje. Boppedat, in grutte hoemannichte oalje streamt troch it kontakt oerflak, dat kin fluch fuortsmite oerstallige waarmte en ferbetterjen fan de stabiliteit fan de motor wurking.