Piston ring is ien fan 'e precision dielen fan dieselmotor, en syn arbeidsbetingsten binne min. As de dieselmotor wurdt brûkt en net goed ûnderhâlden, en de metoade fan gearstalling fan de zuiger ring is ferkeard, abnormale wear fan de zuiger ring sil resultearje. Hjir is in koarte ynlieding oer de skaaimerken en redenen fan abnormale wear fan 'e zuigerring:

1. Fatigue skea

1) Features. De boppeste en legere wurkje oerflakken fan 'e zuiger ring binne slim bekrast en droegen serieus, en de kleur fan' e zuiger ring is dimmen; it kontakt oerflak fan 'e earste zuiger ring en de silinder is slim droegen, en de bûtenste wurkjende oerflak fan' e zuiger ring fan de measte silinders hat lytse krassen lâns de silinder as. ; Der binne in soad slyk en ferve film op 'e rêch fan' e gas ring en om 'e oalje werom gat fan' e oalje ring groove.

2) Redenen. De direkte oarsaak fan 'e wurgens skea fan' e zuigerring is de operaasje modus en ferkeard ûnderhâld fan 'e motor yn' e rinnende perioade. De wichtichste beynfloedzjende faktoaren binne: de dieselmotor wurket op hege snelheid en swiere lading foar in lange tiid yn de rinnende operaasje perioade, of ynienen draait út as de auto is hyt; de slang dy't it luchtfilter oan 'e ynlaatpip ferbine is koartsluten, wêrtroch stof yn' e silinder komt; It type smeerolie ynjeksje foldocht net oan de oantsjutte easken, en de fersmoarging is serieus; de kwaliteit fan 'e brânstofynjeksje fan' e ynjeksje is min of de kwaliteit fan 'e selektearre brânstof is min, de dieselmotor wurket by lege temperatuer foar in lange tiid; de foarútgongshoek fan de brânstofoanfier is net akkuraat, ensfh.

2. Fraktuer

1) Features. De earste zuiger ring is brutsen en de zuiger ring groove is skansearre; op 'e bûtenste wurkflak fan' e zuigerring en it boppeste diel fan 'e silinder binne d'r korrugearre trekmarken; de piston skirt en it boppeste diel fan 'e silinder wurde smolten en droegen; Fraktueren komme faak oan beide kanten fan 'e iepening foar. Punt gebiet.

2) Redenen. De direkte oarsaak fan pistonringfraktuer is ferkeard gebrûk of ûnderhâld fan 'e motor. De wichtichste beynfloedzjende faktoaren binne: de dieselmotor wurket foar in lange tiid ûnder oververhitting, wêrtroch't de zuigerring blokkearret; de viskositeit fan 'e brûkte smeeroalje is te grut; de seleksje fan 'e zuigerring is net ridlik of de ynstallaasjemetoade is ferkeard, wat de spanningskonsintraasje fan' e zuigerring feroarsaket; de zuiger en de silinder De bypassende klaring fan de dieselmotor is te lyts; de dieselmotor wurket al in lange tiid ûnder deflagraasjebetingsten.

3. Sticky ring

1) Features. Der binne in soad sludge, koalstof ôfsettings en kolloïdaal ôfsettings op de zuiger ring en zuiger ring Groove; de bûtenste wurkjende oerflak fan de zuiger ring presintearret in gepolijst glâns, en der binne djippe longitudinale krassen; de elastisiteit fan 'e zuigerring is swak.

2) Redenen. De direkte oarsaak fan 'e sticking ring is dat de zuigerring wurdt bûn troch slib en koalstof ôfsettings, en de zuiger ring en silinder wurde misfoarme. De wichtichste beynfloedzjende faktoaren binne: swiere termyske ferfoarming fan 'e zuigerring en silinder, te lyts efterslach en efterslach fan' e zuigerring, wêrtroch't de ring yn 'e ringgroove sit en net kin bewege; de dieselmotor wurdt oververhit of lange termyn oerladen, wêrtroch't de smeerolie kolloïd op hege temperatuer produsearret; Mine kwaliteit fan lubricating oalje; minne brânstof ynjeksje kwaliteit fan de brânstof ynjeksje; min wurk fan it crankcase fentilaasje apparaat, wêrtroch oermjittich negative druk of min silinder lucht tightness, wêrtroch't oalje te rinnen omheech; ûnferstannige seleksje fan silinder liners of ferkearde pars-fitting metoaden Deformation ensafuorthinne.

4. Partial wear

1) Features. De boppeste en legere ein gesichten fan de zuiger ring en de ring Groove hawwe lytse wear, iensidich of oneffen wear op 'e circumferential oerflak; der binne longitudinale krassen op 'e bûtenste wurkjende oerflak fan' e zuiger ring fanwege adhesive wear; der is blow-by op 'e zuiger ring en de top fan' e zuiger trace.

2) Redenen. De direkte oarsaak fan 'e bias wear fan' e zuigerring komt troch de ferkearde posysje fan 'e zuiger yn' e silinder. De wichtichste beynfloedzjende faktoaren binne: ûnfoldwaande ynrinnende wurking fan de nije motor of dieselmotor nei overhaul; termyske deformation fan de silinder liner en ferkearde posysje neidat de silinder is ynstallearre yn de silinder blok; bûgen of draaien fan 'e ferbiningsstang; oermjittige krukas axial klaring, etc.


5. Krassen op it wurk oerflak

1) Features. Der binne longitudinale grooves oan ien kant fan 'e zuiger ring of op' e circumferential wurkje oerflak; metalen peeling of krassen op in grut gebiet op it kontaktflak; wurkje oerflak krassen en sticking ringen faak foarkomme tagelyk.

2) Redenen. De direkte oarsaak fan krassen op de zuigerring komt troch it ferneatigjen fan de smeeroliefilm tusken de zuigerring en de silinder. De wichtichste beynfloedzjende faktoaren binne: de oerienkommende klaring tusken de piston en de silinder is te lyts; de metoade foar it gearstallen fan 'e zuigerring is ûnjildich of de ringmûning wurdt komprimearre of útwreide nei wille tidens de gearstalling om deformaasje te feroarsaakjen; de metoade fan gearstalling fan de silinder liner of tightening de silinder kop is ferkeard, wêrtroch't de silinder liner te ferfoarmjen; Lange-termyn wurking fan de dieselmotor ûnder hege temperatuer omstannichheden feroarsaket de lubricating oalje film te brekken; net genôch smeeroalje of serieuze fersmoarging, ensfh.