(1) Kontrolearje mei kleurpenetrant: dompelje de silinderkop yn in kerosine of kerosine kleuroplossing (massafraksje fan 65% kerosine, 30% transformatoroalje, 5% terpentine en in lyts bedrach fan reade leadoalje), nim it út nei 2h , en wipe droege oaljeflekken op it oerflak, bedekt mei in tinne laach fan wyt poederpasta, en dan droege, as d'r barsten binne, swart (of kleurde) rigels sille ferskine.

(2) Wetterdruktest: ynstallearje de silinderkop en pakking op it silinderblok, ynstallearje in dekplaat op 'e foarmuorre fan it silinderblok, en ferbine de wetterpipe oan' e hydraulyske parse om oare wetterpassaazjes te dichtjen, en druk dan op de wetter yn 'e silinder Body en silinder kop. De eask is: ûnder de wetterdruk fan 200 ~ 400 kPa, hâld it foar net minder dan 5s, en d'r moat gjin lek wêze. As der wetter útkomt, moat der in barst komme.

(3) Oaljedruktest: Inject benzine of kerosine yn 'e wetterjas fan' e silinderblok en silinderkop, en kontrolearje nei lekken nei in heal oere.

(4) Luchtdruktest: As de loftdruktest wurdt brûkt foar ynspeksje, moat de silinderkop yn minsklik wetter ûnderdompele wurde, en de lokaasje fan 'e skuorren moat wurde kontrolearre fan' e bubbels dy't út it wetteroerflak komme. Jo kinne komprimearre lucht fan 138 ~ 207 kPa brûke om troch it te ynspektearjen kanaal te gean, de druk 30 s hâlde, en kontrolearje oft d'r luchtlekkage is yn dizze tiid.