Foardielen fan aluminium:

Op it stuit binne de silinderblokken fan benzinemotoren ferdield yn getten izer en getten aluminium. Yn dieselmotoren binne getten izeren silinderblokken de grutte mearderheid. Yn 'e ôfrûne jierren, mei de rappe ûntwikkeling fan' e auto-yndustry, binne auto's fluch yn it libben fan gewoane minsken ynfierd, en tagelyk hat de brânstofbesparjende prestaasjes fan auto's stadichoan omtinken krigen. Ferminderje it gewicht fan 'e motor en besparje brânstof. It gebrûk fan getten aluminium silinder kin it gewicht fan 'e motor ferminderje. Ut it eachpunt fan gebrûk, it foardiel fan getten aluminium silinder blok is licht gewicht, dat kin besparje brânstof troch it ferminderjen fan gewicht. Yn in motor fan deselde ferpleatsing kin it gebrûk fan in aluminium-silindermotor it gewicht fan sa'n 20 kilogram ferminderje. Foar elke reduksje fan 10% yn it eigen gewicht fan 'e auto kin it brânstofferbrûk mei 6% oant 8% wurde fermindere. Neffens de lêste gegevens is it gewicht fan bûtenlânske auto's mei 20% nei 26% fermindere yn ferliking mei it ferline. Bygelyks, Focus brûkt in all-aluminium alloy materiaal, dat ferleget it gewicht fan it auto lichem, en tagelyk fersterket de waarmte dissipation effekt fan 'e motor, ferbetteret de effisjinsje fan' e motor, en hat in langer libben. Fanút it perspektyf fan brânstofbesparring hawwe de foardielen fan gegoten aluminiummotoren yn brânstofbesparring de oandacht fan minsken lutsen. Neist it ferskil yn gewicht binne d'r ek in protte ferskillen tusken getten izeren silinderblokken en getten aluminium silinderblokken yn it produksjeproses. De getten izer produksje line beslacht in grut gebiet, hat in grutte miljeu fersmoarging, en hat in yngewikkelde ferwurkjen technology; wylst de produksje skaaimerken fan getten aluminium silinder blokken binne krekt it tsjinoerstelde. Fanút it perspektyf fan konkurrinsje op 'e merk hawwe gegoten aluminium silinderblokken bepaalde foardielen.

Foardielen fan izer:

De fysike eigenskippen fan izer en aluminium binne oars. De waarmtelastkapasiteit fan it getten izeren silinderblok is sterker, en it potinsjeel fan getten izer is grutter yn termen fan motorkrêft per liter. Bygelyks, de útfier macht fan in 1.3-liter getten izer motor kin mear as 70kW, wylst de útfier macht fan in getten aluminium motor kin allinnich berikke 60kW. It wurdt begrepen dat de 1,5-liter ferpleatsing getten izer motor kin foldwaan oan de macht easken fan de 2,0-liter ferpleatsing motor troch turbocharger en oare technologyen, wylst de getten aluminium silinder motor is dreech om te foldwaan oan dizze eask. Dêrom kinne in protte minsken ek geweldige koppelútfier eksplodearje by it riden fan 'e Fox op lege snelheid, wat net allinich befoarderlik is foar it begjin en fersnelling fan' e auto, mar ek it betiid ferskowen fan gears mooglik makket om brânstofbesparjende effekten te berikken.　　Aluminium silinder blok noch brûkt getten izer materiaal foar in part fan 'e motor, benammen de silinder, dy't brûkt getten izer materiaal. De termyske útwreiding taryf fan getten aluminium en getten izer is net unifoarm neidat de brânstof wurdt ferbaarnd, dat is it probleem fan deformaasje konsistinsje, dat is in dreech probleem yn it castingproses fan getten aluminium silinderblokken. As de motor wurket, moat de getten aluminium silindermotor útrist mei getten izeren silinders foldwaan oan de sealing easken. Hoe dit probleem op te lossen is in probleem dat bedriuwen fan getten aluminium silinderblokje spesjaal omtinken jaan.