Analyse fan faktoaren dy't beynfloedzje iere wear fan silinder liners
2023-10-27
1.As in nije of oerhaalde motor direkt yn 'e load-operaasje set wurdt sûnder strikt de rinnende spesifikaasjes te folgjen, sil it yn' e earste faze swiere slijtage fan motorsilinderliners en oare dielen feroarsaakje, en it libben fan dizze dielen koartsjen. Dêrom is it ferplichte dat nije en oerhaalde motoren strikt neffens de easken yndreaun wurde moatte.
2.Sommige boumasines wurkje faak yn stoflike omjouwings, en guon bestjoerders hâlde it luchtfilter net soarchfâldich op, wêrtroch't luchtlekkage yn 'e sealing diel ûntstiet, wêrtroch in grutte hoemannichte unfiltere lucht direkt yn' e silinder komt, wêrtroch't de wearze fan 'e silinder fergruttet. liner, zuiger, en zuiger ring. Dêrom is it fereaske dat de operator it loftfilter strikt en soarchfâldich moat ynspektearje en ûnderhâlde op skema om foar te kommen dat ûnfiltreare lucht yn 'e silinder komt.
3.Wannear't de motor faak ûnder overload operaasje is, nimt de temperatuer fan it lichem ta, de smeeroalje wurdt tinner, en de smeerbetingsten wurde minder. Tagelyk, fanwege de grutte brânstof oanbod ûnder overload operaasje, de brânstof is net hielendal ferbaarnd, en koalstof ôfsettings yn 'e silinder binne earnstich, exacerbating de wear fan' e silinder liner, piston en zuiger ring. Benammen as de zuigerring yn 'e groef komt te sitten, kin de silinderliner lutsen wurde. Dêrom, omtinken moat betelle wurde oan it foarkommen fan motor overload operaasje en behâld fan goede technyske steat. Dêrneist binne der tefolle ôfsettings op it oerflak fan de wettertank. As net op 'e tiid skjinmakke, it sil beynfloedzje de waarmte dissipation effekt en ek feroarsaakje in skerpe tanimming fan de wurking temperatuer fan' e motor, wêrtroch't de piston fêsthâlde oan de silinder.
4.Prolonged idling fan 'e motor by leech gas kin ek de wearze fan kompresjesysteemkomponinten fersnelle. Dit komt benammen om't de motor lange tiid op in leech gas draait en de temperatuer fan it lichem leech is. Wannear't brânstof wurdt ynstutsen yn 'e silinder, it kin net hielendal burn doe't tsjinkomme kâldere lucht, en it wasket út de lubricating oalje film op 'e silinder muorre. Tagelyk produsearret it elektrogemyske korrosysje, dy't de meganyske slijtage fan 'e silinder fergruttet. Dêrom is it net tastien foar de motor om te idle foar in lange tiid by leech gas.
5.De earste ring fan 'e motor is in chrome plated gas ring, en de chamfer moat wêze omheech by ûnderhâld en reparaasje gearkomste. Guon operators ynstallearje de zuiger ring op 'e kop en chamfer it nei ûnderen, dat hat in skraping effekt en fergruttet de lubrication betingsten, exacerbating de wear fan' e silinder liner, piston, en zuiger ring. Dêrom is it nedich om te wêzen foarsichtich net te ynstallearjen de zuiger ringen op 'e kop by ûnderhâld en reparaasje.
6.Under ûnderhâld en reparaasje moat omtinken jûn wurde oan de skjinens fan dielen, ark, en eigen hannen. Bring gjin abrasive materialen lykas izeren filings en modder yn 'e silinder, dy't iere slijtage fan' e silinderliner kinne feroarsaakje.
7.By it tafoegjen fan smeer oalje, is it needsaaklik om omtinken te jaan oan 'e skjinens fan' e smeer oalje en tankjen ark, oars sil stof yn 'e oaljepanne brocht wurde. Dit sil net allinich betiid wearze fan 'e bearing shells feroarsaakje, mar ek feroarsaakje betiid wear fan silinder liners en oare dielen. Dêrom is it nedich om omtinken te jaan oan de skjinens fan smeer oalje en filling ark. Dêrnjonken moat ek omtinken jûn wurde oan it behâld fan de skjinens en hygiëne fan it ûnderhâldsplak.
