De krukas, of it no in krukas fan in automotor, in krukas fan in marinemotor of in yndustriële pompkrukas is, ûndergiet de kombineare aksje fan wikseljende bûgen en wikseljende torsjonlasten tidens it rotaasjeproses. De gefaarlike seksjes fan 'e crankshaft, benammen de oergong filet tusken it tydskrift en de crank Soms, de crankshaft fraktueren fanwege de hege konsintraasje fan stress.

Dêrom fereaskje de tsjinstbetingsten dat de crankshaft genôch krêft hat om te soargjen dat de crankshaft net brekt yn 'e operaasje. Op it stuit is it gebrûk fan sjitterij om de wurgensresistinsje fan krukassen te feroarjen in protte brûkt yn in breed skala oan tapassingen, en it effekt is frij befredigjend.

Yn ferliking mei it defekt fan it tradisjonele rôljende proses, fanwege de beheining fan 'e krukasferwurkingstechnology, binne de rûne hoeken fan elk tydskrift dreech te oerienkomme mei de roller, wat faaks it knaagjende ferskynsel fan' e rûne hoeken feroarsaket, en de krukas nei it rôljen is sterk misfoarme, net effektyf. It meganisme fan sjitterij is om pellets te brûken mei in strikt kontroleare diameter en in bepaalde sterkte om in stream fan pellets te foarmjen ûnder de aksje fan hege snelheid luchtstream en kontinu spuite se op it metalen oerflak fan 'e krukas, krekt as hammerjen mei ûntelbere lytse hammers om it oerflak fan 'e krukas te meitsjen Produsearje ekstreem sterke plastyske deformaasje en foarmje in kâld wurk ferhurde laach. Om it gewoan te sizzen, om't de krukas ûnder it ferwurkjen ûnderwurpen wurdt oan ferskate meganyske snijkrêften, is de spanningsferdieling op har oerflak, benammen de feroaring fan 'e dwerstrochsneed fan' e krukas, ekstreem unjildich, en it wurdt ûnderwurpen oan wikseljende stress tidens wurk, dus it is maklik Stress corrosie optreedt en de wurgens libben fan de crankshaft wurdt fermindere. It sjitterijproses is om in pre-kompresje-stress yn te fieren om de trekspanning te kompensearjen dy't it diel yn 'e takomstige wurksyklus sil ûntfange, en dêrmei de wurgensresistinsje en feilige libbensdoer fan it wurkstik te ferbetterjen.

Boppedat, de crankshaft smeed blanks wurde direkt makke fan stielen ingots of smeid út hot-rôle stiel. As de smeid- en rôljende prosessen net goed kontrolearre wurde, sil d'r faaks komponint segregaasje, grouwe korrels fan 'e oarspronklike struktuer en ûnferstannige ynterne struktuerferdieling yn' e blanken wêze. En oare metallurgyske en organisatoaryske defekten, dêrmei it ferminderjen fan de wurgens libben fan 'e crankshaft, it fersterkjen proses kin ferfine de struktuer en gâns ferbetterje syn wurgens prestaasjes.