Brutsen motor piston ringen! Dit binne normaal de oarsaken.

Common oarsaken fan brutsen piston ringen: Neist materiële tekoarten en minne ferwurkingskwaliteit, min ûnderhâld en gearkomst binne de wichtichste oarsaken.

Oerlaap klaring is te lyts.

Doe't de oerlaapsklean lytser is as de assembly klaring, wurdt de piston ring opwarmt by it operaasje, wêrtroch net genôch romte ferlit foar metalen útwreiding by de oerlaap. Dit feroarsaket de úteinen fan 'e oerlaap om tsjin elkoar te bûge en te brekken by de oerlaap.

Koalstofposito's yn 'e ring groove.

Earme ferbaarning, overheat fan 'e silinderwand, oksidaasje fan' e smeerde oalje, of burnout kin allegear liede ta slimme koalstofdeposito's yn 'e silinder. Swiere koalstofspetinsjes hinder ringbeweging, wêrtroch sterk kontakt tusken de ring en de silindermuorre feroarsaket. Skrapte smerende oalje mixen mei metalen chips, en de útlaatgas foarmet de ôfsettings fan 'e legere koalstof fan' e legere ein fan 'e ring groef. Localized Hard Carbon-ôfsettings op it legere oerflak fan 'e Piston-ring kin wurde beynfloede troch periodike gasdruk, wêrtroch't de piston-ring trochbrekke fanwege bûgde wurgens.

Relative beweging tusken de piston-montage en de cilinder-liner kin feroarsaakje dat de silinderfiner út te dragen, wat resulteart yn in plaat op it boppeste oerflak fan 'e silinder liner. Doe't de piston Top Dead Center berikt, slacht de earste piston ring de slyptafel, brekken fanwegen de ynfloed.

Oermjittige wear fan 'e ring groove

Oermjittige wear fan it legere ein oerflak fan 'e ring groot feroarsaket it te wurde tilt (flared). Doe't de piston tichtby is deade sintrum, frommet de ferbaarne gasdruk de ring om te drukken om te drukken tsjin it tilde legere ein-oerflak fan 'e Groove, wêrtroch't de piston ring feroarsaakje.