Dieselmotoren, as in effisjint power-apparaat, binne breed brûkt yn ferfier, Yndustry, Lânbou en oare fjilden. It folgjende is in gearfetting fan 'e kearn kennis foar jo fan aspekten lykas basisprinsipes, strukturele funksjes, foardielen en neidielen, applikaasje-senario's en technologyske ûntwikkeling:
Basis prinsipe: de sjarme fan kompresje ignition
It grutste ferskil tusken Diesel-motoren en benzine-motoren is de ignition-metoade:
Dieselmemines berikke ignition troch "ferwaarmde komprimearre loft" - de ynhale loft wurdt komprimeare (de kompresjeferhâlding is normaal 15-22: 1, folle heger dan de 8-12: 1 fan Benoline-motoren), en syn temperatuer komt op nei 700-900 ℃. Op dit punt hat de brânstof ynjeksje fan hege druk yn 'e silinder, en de diesel spontaan ignyt igniten by it tsjinkomme fan' e loft mei hege temperatuer, drukke om de piston te dwaan. De benzinemotor is "ignited": it mingsel fan oalje en gas wurdt oanstutsen troch de spark-plug.
De kearnkomponinten fan in dieselmotor omfetsje:
Silinder en piston: foltôgje de fjouwer-streek-syklus (yntak → Kompresje → Power → Utfoegje).
Hege druk Pump + Injector: Pressurises Diesel (moderne gemiddelde railsystemen kinne berikke oer 2000BAR), presys de timing fan brânstof ynjeksje.
Turbuorger: It brûkt útlaat enerzjy om de turbine te riden, komprimearje mear loft yn 'e silinders en ferbetterje macht.
EGR (systeem fan 'e útlaatgass) Systeem: Ferleget ferbouwing temperatuer en nimt Nitrogen Okside (nox) útstjit.