De piston wurket ûnder hege temperatuer, hege druk, hege snelheid en minne lubrication. De piston is direkt yn kontakt mei hege temperatuer gas, en de instantaneous temperatuer kin berikke mear as 2500K, dêrom, de waarmte is serieus, en de waarmte dissipation betingsten binne tige min, sadat de temperatuer fan de zuiger is hiel heech by it wurkjen, top is sa heech as 600 ~ 700K, en de temperatuerferdieling is heul unjildich; De top fan 'e piston draacht in soad gas druk, benammen de maksimale wurk stroke druk, benzine motor oant 3 ~ 5MPa, diesel motor oant 6 ~ 9MPa, dat makket de piston ynfloed, en wjerstean de rol fan kant druk; De piston yn 'e silinder op in hege snelheid (8 ~ 12m/s) reciprocating beweging, en de snelheid wurdt hieltyd feroaret, dat produsearret in grutte inertial krêft, sadat de piston wurdt ûnderwurpen wurde oan in grutte ekstra lading. Wurkje ûnder sokke drege omstannichheden, de piston sil ferfoarme en versnellen wear, en sil ek produsearje ekstra loads en termyske spanningen, wylst wurdt gemysk corroded troch gas.
Piston ynspeksje is benammen de mjitting fan rok diameter, piston ring groove hichte en zuiger pin sit gat grutte:
① De seleksje fan piston moat wurde bepaald neffens de reparaasjegrutte fan 'e silinder. Meastal de gruttere grutte wurdt markearre op de top fan 'e piston;
② Yn deselde searje fisk is de struktuer fan 'e piston net needsaaklik itselde, dus by it kiezen fan in piston moat it oerienkommende type piston selektearre wurde neffens it type motor. Op deselde motor moat de piston fan itselde merk, deselde groep of deselde produktkoade selektearre wurde; De piston fan itselde model moat brûkt wurde mei deselde produktkoade om te soargjen dat it ferskil yn diameter en kwaliteit fan 'e piston net de omfang oantsjutte troch it orizjinele fabryk. Oars, it sil feroarsaakje minne motor ferbaarning, rûch wurk, ekonomyske en macht ferfal en oare mislearrings. Dêrom, by it selektearjen fan in piston, moat it oerienkommende type piston selektearre wurde neffens it type motor.