Männänrengas on yksi dieselmoottorin tarkkuusosista ja sen työolosuhteet ovat huonot. Jos dieselmoottoria käytetään ja huolletaan väärin ja männänrenkaan asennustapa on väärä, seurauksena on männänrenkaan epänormaalia kulumista. Tässä on lyhyt esittely männänrenkaan epänormaalin kulumisen ominaisuuksista ja syistä:

1. Väsymysvaurio

1) Ominaisuudet. Männänrenkaan ylä- ja alatyöpinnat ovat voimakkaasti naarmuuntuneet ja kuluneet vakavasti, ja männänrenkaan väri on himmeä; ensimmäisen männänrenkaan ja sylinterin kosketuspinta on pahasti kulunut ja useimpien sylintereiden männänrenkaan ulkotyöpinnassa on pieniä naarmuja sylinterin akselilla. ; Kaasurenkaan takana ja öljyrenkaan uran öljyn paluuaukon ympärillä on paljon lietettä ja maalikalvoa.

2) Syitä. Männänrenkaan väsymisvaurion välitön syy on toimintatapa ja moottorin väärä huolto sisäänajon aikana. Tärkeimmät vaikuttavat tekijät ovat: dieselmoottori toimii suurella nopeudella ja suurella kuormituksella pitkään sisäänajon aikana tai sammuu äkillisesti, kun auto on kuuma; letku, joka yhdistää ilmansuodattimen imuputkeen, on oikosulussa, mikä aiheuttaa pölyn pääsyn sylinteriin; Ruiskutetun voiteluöljyn tyyppi ei täytä määriteltyjä vaatimuksia ja saastuminen on vakava; ruiskutussuuttimen polttoaineen ruiskutuksen laatu on huono tai valitun polttoaineen laatu on huono, dieselmoottori toimii alhaisessa lämpötilassa pitkään; polttoaineen syöttökulma on epätarkka jne.

2. Murtuma

1) Ominaisuudet. Ensimmäinen männänrengas on rikki ja männänrenkaan ura on vaurioitunut; männänrenkaan ulkotyöpinnalla ja sylinterin yläosassa on aallotettuja vetojälkiä; männän helma ja sylinterin yläosa ovat sulaneet ja kuluneet; murtumia tapahtuu usein aukon molemmilla puolilla. Piste-alue.

2) Syitä. Männänrenkaan murtuman välitön syy on moottorin väärä käyttö tai huolto. Tärkeimmät vaikuttavat tekijät ovat: dieselmoottori toimii ylikuumenemisen alaisena pitkään, mikä aiheuttaa männänrenkaan jumiutumisen; käytetyn voiteluöljyn viskositeetti on liian suuri; männänrenkaan valinta ei ole järkevä tai asennustapa on väärä, mikä aiheuttaa männänrenkaan jännityskeskittymän; mäntä ja sylinteri Dieselmoottorin sovitusvälys on liian pieni; dieselmoottori on toiminut räjähdysolosuhteissa pitkään.

3. Tahmea rengas

1) Ominaisuudet. Männänrenkaassa ja männänrenkaan urassa on paljon lietettä, hiilikerrostumia ja kolloidisia kerrostumia; männänrenkaan ulompi työpinta on kiiltävä ja siinä on syviä pitkittäisiä naarmuja; männänrenkaan elastisuus on heikko.

2) Syitä. Tarttumisrenkaan välitön syy on se, että männänrengas on sidottu lietteen ja hiilikerrostumien avulla ja männänrengas ja sylinteri ovat vääntyneet. Tärkeimmät vaikuttavat tekijät ovat: männänrenkaan ja sylinterin voimakas lämpömuodonmuutos, männänrenkaan liian pieni välys ja välys, jolloin rengas juuttuu renkaan uraan eikä pysty liikkumaan; dieselmoottori on ylikuumentunut tai ylikuormitettu pitkään, mikä saa voiteluöljyn tuottamaan korkean lämpötilan kolloidia; Voiteluöljyn huono laatu; polttoaineen ruiskutussuuttimen huono laatu; kampikammion tuuletuslaitteen huono toiminta, joka aiheuttaa liiallisen alipaineen tai huonon sylinterin ilmatiiviyden, mikä aiheuttaa öljyn valumisen; kohtuuton sylinterivaipan valinta tai väärät puristusmenetelmät Muodonmuutos ja niin edelleen.

4. Osittainen kuluminen

1) Ominaisuudet. Männänrenkaan ja renkaan uran ylä- ja alapäätypinnassa on pientä kulumista, yksipuolista tai epätasaista kulumista kehäpinnalla; männänrenkaan ulkotyöpinnalla on pitkittäisiä naarmuja liiman kulumisen vuoksi; männän renkaassa ja männän jäljen yläosassa on läpilyönti.

2) Syitä. Männänrenkaan jännittyneen kulumisen välitön syy johtuu männän väärästä asennosta sylinterissä. Tärkeimpiä vaikuttavia tekijöitä ovat: uuden moottorin tai dieselmoottorin riittämätön sisäänajo peruskorjauksen jälkeen; sylinterin sisäosan lämpömuodonmuutos ja väärä asento sen jälkeen, kun sylinteri on asennettu sylinterilohkoon; kiertokangen taivutus tai kiertyminen; liian suuri kampiakselin aksiaalinen välys jne.


5. Naarmut työpinnassa

1) Ominaisuudet. Männänrenkaan toisella puolella tai kehän työpinnalla on pitkittäisiä uria; metallin kuoriutuminen tai laajoja naarmuja kosketuspinnalla; työpinnan naarmuja ja tarttuvia renkaita esiintyy usein samanaikaisesti.

2) Syitä. Männänrenkaan naarmujen suora syy johtuu voiteluöljykalvon tuhoutumisesta männänrenkaan ja sylinterin välillä. Tärkeimmät vaikuttavat tekijät ovat: männän ja sylinterin välinen sovitusvälys on liian pieni; männänrenkaan kokoamismenetelmä on virheellinen tai rengassuuta puristetaan tai venytetään halutessaan kokoonpanon aikana muodonmuutoksen aiheuttamiseksi; sylinterin vuorauksen kokoamis- tai sylinterinkannen kiristysmenetelmä on virheellinen, mikä aiheuttaa sylinterin vuorauksen muodonmuutoksen; Dieselmoottorin pitkäaikainen käyttö korkeissa lämpötiloissa aiheuttaa voiteluöljykalvon rikkoutumisen; riittämätön voiteluöljy tai vakava saastuminen jne.