1. Pakokaasujen turboahdinjärjestelmä

Pakokaasujen turboahdin käyttää moottorin pakokaasun tehoa imuilman tehostamiseen ja moottorin lataustehokkuuden parantamiseen. Turboahdinjärjestelmä puristaa imuilmaa, lisää kaasun tiheyttä, lisää polttokammioon tulevan ilman määrää jokaisella imuiskulla ja lisää syötettävän polttoaineen määrää palamistehokkuuden ja polttoainetalouden parantamiseksi.

Turboahdin koostuu pääasiassa kierteestä, turbiinista, kompressorin siipistä ja ahtopaineen säätimestä. Kierukan sisääntulo on kytketty moottorin pakoporttiin ja ulostulo on kytketty pakosarjaan. Kompressorin sisääntulo on kytketty ilmansuodattimen takana olevaan imuputkeen ja ulostulo imusarjaan tai imuvälijäähdyttimeen. Moottorin poistama pakokaasu saa turbiinin pyörimään, kompressorin siivet pyörimään, paineistaen imuilman ja puristaen sen moottoriin.

2. Mekaaninen tehostinjärjestelmä

Ahdin yhdistää hihnan moottorin kampiakselin hihnapyörään. Moottorin kierroslukua käytetään ahtimen sisäisten siipien ohjaamiseen ahtoilman tuottamiseksi ja sen lähettämiseksi moottorin imusarjaan.

Ahdin liitetään tai irrotetaan moottorin kampiakselista sähkömagneettisen kytkimen kautta. Jotkut moottorit on varustettu myös ahtoilman jäähdyttimellä. Paineilma virtaa latausjäähdyttimen läpi ja imeytyy jäähdytyksen jälkeen sylinteriin.

3. Kaksoistehostinjärjestelmä

Kaksoisahtojärjestelmä viittaa ahtojärjestelmään, jossa yhdistyvät mekaaninen ahdus ja turboahtaminen. Tarkoituksena on ratkaista paremmin kummankin tekniikan puutteet ja samalla ratkaista alhaisen vääntömomentin ja nopean tehon ongelmat.