①Ilmansuodattimen suodatusteho heikkenee.
Ilmansuodattimen tehtävänä on suodattaa ilmasta pölyä ja hiukkasia. Kun autoa ajetaan, tien varressa oleva ilma sisältää väistämättä pölyä ja hiukkasia, ja jos näitä hiukkasia imetään sylinteriin suuria määriä, se kuluttaa vakavasti sylinterin yläosaa. Tienpinnan ollessa kuiva, hyvällä tiellä ilman pölypitoisuus on 0 01g/m3, hiekkatiellä ilman pölypitoisuus 0 45g/m3. Simuloi hiekkateillä ajavan auton tilannetta ja suorita dieselmoottorin penkkitestejä, jolloin dieselmoottori hengittää keinotekoisesti pölypitoisuutta 0 Kun on työskennellyt vain 25-100 tuntia 5g/m3 ilmalla, kulumisraja sylinteristä voi olla 0 3-5 mm. Tästä voidaan nähdä, että ilmansuodattimen olemassaolo tai puuttuminen ja suodatusvaikutus ovat tärkeitä sylinterin käyttöikää määrääviä tekijöitä.
② Öljynsuodattimen suodatusteho on heikko.
Moottoriöljyn epäpuhtaudesta johtuen suuren määrän kovia hiukkasia sisältävä öljy aiheuttaa väistämättä hankaavaa kulumista sylinterin sisäseinämään alhaalta ylöspäin.

③ Voiteluöljyn laatu on huono.
Jos dieselmoottoreissa käytettävän voiteluöljyn rikkipitoisuus on liian korkea, se aiheuttaa ensimmäisen männänrenkaan voimakasta korroosiota yläkuolopisteessä, mikä johtaa syövyttävään kulumiseen. Kulutusmäärä kasvaa 1-2 kertaa normaaliarvoon verrattuna, ja syövyttävän kulumisen aiheuttamat hiukkaset voivat helposti aiheuttaa voimakasta hankaavaa kulumista sylinterin keskellä.
④ Autot ovat ylikuormitettuja, ylinopeuksia ja toimivat raskaan kuorman alla pitkään. Dieselmoottorin ylikuumeneminen heikentää voitelukykyä.
⑤ Dieselmoottorin veden lämpötila on liian alhainen normaalin veden lämpötilan ylläpitämiseksi tai termostaatti on poistettu sokeasti.
⑥ Sisäänajoaika on liian lyhyt ja sylinterin sisäpinta on karkea.
⑦ Sylinterin laatu on heikko ja kovuus on alhainen.