Mäntä toimii korkeissa lämpötiloissa, korkeassa paineessa, suuressa nopeudessa ja huonossa voitelussa. Mäntä on suoraan kosketuksissa korkean lämpötilan kaasun kanssa, ja hetkellinen lämpötila voi nousta yli 2500 K, joten lämpö on vakavaa ja lämmöntuottoolosuhteet ovat erittäin huonot, joten männän lämpötila on erittäin korkea työskennellessään, yläosa on jopa 600 ~ 700 K, ja lämpötilan jakautuminen on erittäin epätasaista; Männän yläosassa on paljon kaasunpainetta, erityisesti suurin työiskupaine, bensiinimoottori jopa 3 ~ 5 MPa, dieselmoottori jopa 6 ~ 9 MPa, mikä tekee männästä iskun ja kestää sivupaineen; Mäntä sylinterissä suurella nopeudella (8 ~ 12m/s) edestakaisin liikkeen, ja nopeus muuttuu jatkuvasti, mikä tuottaa suuren inertiavoiman, jolloin mäntään kohdistuu suuri lisäkuormitus. Tällaisissa ankarissa olosuhteissa mäntä muuttaa muotoaan ja kiihdyttää kulumista sekä tuottaa lisäkuormia ja lämpöjännitystä samalla, kun kaasu syövyttää sitä kemiallisesti.