Sylinterinkannessa on myös imu- ja poistoventtiilien istukat, venttiilin ohjausreiät imu- ja poistoventtiilien asentamista varten sekä imu- ja pakokanavat. Bensiinimoottorin sylinterinkanteen on koneistettu reikä sytytystulpan asennusta varten, kun taas dieselmoottorin sylinterinkanteen on koneistettu reikä polttoainesuuttimen asennusta varten. Yläpuolisen nokka-akselin moottorin sylinterinkanteen on myös koneistettu nokka-akselin laakerireikä nokka-akselin asennusta varten.
Sylinterinkansi on yleensä valettu harmaalla valuraudalla tai seosvaluraudalla, ja alumiiniseoksen lämmönjohtavuus on hyvä, mikä edistää puristussuhteen parantamista.
Sylinterinkansi on palotilan osa, polttokammion muodolla on suuri vaikutus moottorin työhön, koska bensiinimoottoreiden ja dieselmoottoreiden polttomenetelmät, polttokammion osat sylinterissä pää on erilainen. Bensiinimoottorien palotila on pääosin sylinterinkannen päällä, kun taas dieselmoottoreiden palotila on pääosin männän päällä olevassa kuopassa.