Tämä ilmiö johtuu polttoaineen epätäydellisestä palamisesta. Kun mustaa savua vapautuu, siihen liittyy usein moottorin tehon lasku, liian korkea pakokaasujen lämpötila ja liian korkea veden lämpötila, mikä johtaa moottorin osien kulumiseen ja lyhentää moottorin käyttöikää.

Tämän ilmiön syyt (on monia syitä, jotka johtavat epätäydelliseen palamiseen) ja poistamismenetelmät ovat seuraavat:

1) Pakokaasun vastapaine on liian korkea tai pakoputki on tukossa. Tämä tilanne aiheuttaa riittämättömän imuilman, mikä vaikuttaa ilman ja polttoaineen seossuhteeseen ja aiheuttaa liiallista polttoainetta. Tämä tilanne tapahtuu: Ensinnäkin pakoputken mutkat, erityisesti 90° mutkat, tulisi minimoida mahdollisimman paljon; toinen on se, että liiallinen noki on tukkinut äänenvaimentimen ja se on poistettava.

2) Riittämätön ilmanotto tai tukkeutunut ilmanottokanava. Syyn selvittämiseksi on suoritettava seuraavat tarkastukset: ensinnäkin onko ilmansuodatin tukossa; toiseksi, vuotaako imuputki (jos tämä ilmiö ilmenee, moottorista kuuluu ankarampi viheltävä ääni kuormituksen lisääntymisen vuoksi); Onko turboahdin vaurioitunut, tarkista, ovatko pakopyörä ja turboahtimen siivet vaurioituneet ja onko pyöriminen tasaista ja joustavaa; neljäs on, onko välijäähdytin tukossa.

3) Venttiilin välystä ei ole säädetty oikein, ja venttiilin tiivistelinja on huonossa kosketuksessa. Tarkista venttiilin välys, venttiilin jousi ja venttiilin tiiviste.

4) Korkeapaineisen öljypumpun jokaisen sylinterin öljynsyöttö on epätasaista tai liikaa. Epätasainen öljynsyöttö aiheuttaa epävakaa nopeutta ja ajoittaista mustaa savua. Se tulee säätää tasapainoiseksi tai määritetyllä alueella.

5) Jos injektio on liian myöhäistä, injektiokulmaa on säädettävä.

6) Injektori ei toimi hyvin tai on vaurioitunut, se tulee poistaa puhdistusta ja tarkastusta varten.

7) Injektorimalli on valittu väärin. Tuoduilla nopeilla moottoreilla on tiukat vaatimukset valituille suuttimille (ruiskutusaukko, reikien lukumäärä, ruiskutuskulma). Jos valinta on väärä, moottorista tulee mustaa savua, vaikka se olisikin samantyyppinen moottori, eri sovelluksissa (kun lähtöteho, nopeus jne. ovat erilaiset), käytettävä suuttimen malli on erilainen. Jos valinta on väärä, oikean mallin suutin tulee vaihtaa.

8) Dieselin laatu on huono tai merkki on väärä. Tuodulla nopealla dieselmoottorilla, joka on varustettu suoraruiskutuspolttokammiolla, jossa on huokoinen suutin, on tiukat vaatimukset dieselin laadulle ja laadulle suuttimen pienen halkaisijan ja suuren tarkkuuden vuoksi. Muuten moottorista tulee mustaa savua ja jopa aiheuttaa sen, että moottori ei käy normaalisti. Siksi tulee käyttää puhdasta ja laadukasta kevyttä dieselöljyä. Dieselöljyä valittaessa suositellaan käytettäväksi 0 tai +10 kesällä, -10 tai -20 talvella ja -35 ankarissa kylmissä paikoissa.

9) Sylinterin vaipan ja männän kokoonpano ovat vakavasti kuluneet. Kun näin tapahtuu, männän rengas ei ole tiiviisti tiivis ja ilmanpaine sylinterissä laskee voimakkaasti. Tämän seurauksena diesel ei voi palaa kokonaan ja tuottaa mustaa savua, ja moottorin teho laskee jyrkästi. Vakavissa tapauksissa moottori sammuu automaattisesti kuormitettuna. Kuluvat osat tulee vaihtaa.