1.Jos uusi tai kunnostettu moottori otetaan suoraan käyttöön ilman tiukasti sisäänajomäärityksiä, se aiheuttaa moottorin sylinterien sisäpintojen ja muiden osien vakavaa kulumista ja repeytymistä alkuvaiheessa, mikä lyhentää näiden osien käyttöikää. Siksi uudet ja kunnostetut moottorit on ajettava tiukasti sisään vaatimusten mukaisesti. 2. Jotkut rakennuskoneet toimivat usein pölyisissä ympäristöissä, ja jotkut kuljettajat eivät huolta ilmansuodatinta huolellisesti, mikä johtaa ilmavuotoon tiivisteosassa, jolloin suuri määrä suodattamatonta ilmaa pääsee suoraan sylinteriin, mikä pahentaa sylinterin kulumista. vuoraus, mäntä ja männänrengas. Siksi käyttäjän on tarkastettava tiukasti ja huolellisesti ilmansuodatin ja ylläpidettävä sitä aikataulun mukaisesti, jotta suodattamatonta ilmaa ei pääse sylinteriin. 3.Kun moottori on usein ylikuormitettu, rungon lämpötila nousee, voiteluöljy ohenee ja voiteluolosuhteet huononevat. Samanaikaisesti ylikuormituskäytössä olevan suuren polttoainesaannin vuoksi polttoaine ei pala kokonaan, ja sylinterissä olevat hiilikertymät ovat vakavia, mikä pahentaa sylinterin vaipan, männän ja männänrenkaan kulumista. Varsinkin kun männän rengas juuttuu uraan, sylinterin vaippa voi vetää. Siksi on kiinnitettävä huomiota moottorin ylikuormituksen estämiseen ja hyvän teknisen kunnon ylläpitämiseen. Lisäksi vesisäiliön pinnalla on liikaa kerrostumia. Jos sitä ei puhdisteta ajoissa, se vaikuttaa lämmönpoistovaikutukseen ja aiheuttaa myös moottorin käyttölämpötilan jyrkän nousun, jolloin mäntä tarttuu sylinteriin. 4. Moottorin pitkäaikainen joutokäynti alhaisella kaasulla voi myös nopeuttaa puristusjärjestelmän osien kulumista. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että moottori käy matalalla kaasulla pitkään ja rungon lämpötila on alhainen. Kun polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin, se ei voi palaa kokonaan kylmempää ilmaa vastaan ja se huuhtelee voiteluöljykalvon pois sylinterin seinämästä. Samalla se tuottaa sähkökemiallista korroosiota, joka pahentaa sylinterin mekaanista kulumista. Siksi moottorin ei saa käydä joutokäynnillä pitkään alhaisella kaasulla. 5. Moottorin ensimmäinen rengas on kromattu kaasurengas, ja viisteen tulee olla ylöspäin huolto- ja korjauskokoonpanon aikana. Jotkut käyttäjät asentavat männän renkaan ylösalaisin ja viistoivat sen alaspäin, mikä kaapii ja huonontaa voiteluolosuhteita, mikä pahentaa sylinterin sisäpinnan, männän ja männänrenkaan kulumista. Siksi on tarpeen olla varovainen, ettet asenna männänrenkaita ylösalaisin huollon ja korjauksen aikana. 6. Huollon ja korjauksen aikana tulee kiinnittää huomiota osien, työkalujen ja omien käsien puhtauteen. Älä tuo hankaavia materiaaleja, kuten rautaviilaa ja mutaa, sylinteriin, koska ne voivat aiheuttaa sylinterin sisäpinnan ennenaikaista kulumista. 7. Voiteluöljyä lisättäessä on huomioitava voiteluöljyn ja tankkaustyökalujen puhtaus, muuten öljypohjaan pääsee pölyä. Tämä ei ainoastaan aiheuta laakeripesän varhaista kulumista, vaan myös sylinterivaipan ja muiden osien varhaista kulumista. Siksi on tarpeen kiinnittää huomiota voiteluöljyn ja täyttövälineiden puhtauteen. Lisäksi tulee kiinnittää huomiota myös huoltopaikan puhtauden ja hygienian ylläpitoon.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.