1. Toiminta: Se on yleisesti käytetty pitolaite hihna- ja ketjuvoimansiirtojärjestelmissä. Sen ominaisuus on säilyttää hihnan ja ketjun sopiva kireys voimansiirron aikana, jolloin vältetään hihnan luistaminen tai synkronisten hihnojen hyppääminen tai putoaminen hampaista ja vedetty ulos.
Tai se voi estää ketjun löystymisen tai putoamisen ja vähentää ketjupyörien ja ketjujen kulumista. Kiristimiä on erilaisia ​​rakenteita, jotka sisältävät karkeasti kiinteitä rakenteita ja elastisia automaattisäätörakenteita. Niistä kiinteissä rakenteissa käytetään usein kiinteitä säädettäviä ketjupyöriä hihnojen ja ketjupyörien kireyden säätämiseen. Elastisissa automaattisissa säätörakenteissa käytetään usein joustavia komponentteja, jotka voivat palautua automaattisesti säätämään hihnojen ja ketjujen kireyttä. Automaattisesti säädettävät kotimaiset ketjunkiristimet käyttävät pääosin jousirakenteita, kun taas ulkomaiset ketjunkiristimet käyttävät enimmäkseen kumikomponentteja.
2. Oireet rikkoutuneesta kiristimestä:
(1) Rikkinäinen auton kiristin voi aiheuttaa moottorin tärinää ja sytytysvaikeuksia tankkauksen aikana, ja vaikeissa tapauksissa auto ei ehkä pysty käynnistymään. Se voi myös vääristää venttiilin yläosaa, mikä voi vaurioittaa moottorin osia ja jopa lukkiutua, mikä johtaa hihnan epänormaaliin voimansiirtoon ja auton hajoamiseen.
(2) Auton kiristintä käytetään moottorin ajoitusjärjestelmässä säätämään jakohihnan ja ketjun kireyttä.
Kun kiristin on vaurioitunut, se ei pysty säätämään hihnan kireyttä ja moottori tuottaa epänormaalia ääntä, ajoitushyppyä, sytytys- ja venttiilien ajoitushäiriötä, mikä vaikuttaa auton normaaliin käyttöön.
Kiristimen tehtävänä on ohjata ja kiristää moottorin jakohihnaa tai jakoketjua varmistaen, että se on aina optimaalisessa kiristystilassa. Se on yleensä jaettu kahteen menetelmään: hydraulinen ja mekaaninen, jotka molemmat voivat automaattisesti säätää jakohihnan ja jakoketjun kireyttä.
(3) Rikkinäinen kiristin voi aiheuttaa ajoneuvon toimintahäiriöitä, kuten polttoaineenkulutusta, heikkoutta ja kolhuja. Moottorin jakohihnassa tai jakoketjussa se toimii ohjaavana ja kiristävänä roolina varmistaen, että se on aina optimaalisessa kiristystilassa.
Se on yleensä jaettu kahteen menetelmään: hydraulinen ja mekaaninen, jotka molemmat voivat automaattisesti säätää jakohihnan ja jakoketjun kireyttä.

3. Ratkaisu:
(1) On suositeltavaa mennä ajoissa 4S-huoltoon tai korjaamoon tarkastamaan kiristin, jotta vältetään tilanteet, kuten ankkurointi, sytytysvaikeudet ja syttymishäiriöt.
(2) Yleensä kiristimen vaihtojakso on sama kuin jakohihnan. On suositeltavaa vaihtaa se 3-5 vuoden välein tai noin 80000-100000 kilometrin välein. Tietyn vaihtoajan tulee katsoa ajoneuvon huoltokäsikirjasta.
(3) Korjaa kiristin.
Rikkoutunut kiristin voi aiheuttaa ajoneuvon toimintahäiriöitä, kuten polttoaineenkulutusta, heikkoutta ja kolhimista. Moottorin jakohihnassa tai jakoketjussa se toimii ohjaavana ja kiristävänä roolina varmistaen, että se on aina optimaalisessa kiristystilassa. Se on yleensä jaettu kahteen menetelmään: hydraulinen ja mekaaninen, jotka molemmat voivat automaattisesti säätää jakohihnan ja jakoketjun kireyttä.