رینگ پیستون یکی از قطعات دقیق موتور دیزل است و شرایط کاری آن بد است. در صورت استفاده و نگهداری نادرست از موتور دیزل و روش مونتاژ رینگ پیستون نادرست است، سایش غیر طبیعی رینگ پیستون ایجاد می شود. در اینجا به معرفی مختصری از ویژگی ها و دلایل سایش غیرعادی رینگ پیستون می پردازیم:

1. آسیب خستگی

1) ویژگی ها سطوح کار بالایی و پایینی رینگ پیستون به شدت خراشیده شده و به طور جدی فرسوده شده است و رنگ رینگ پیستون کم رنگ است. سطح تماس اولین رینگ پیستون و سیلندر به شدت ساییده شده است و سطح کار بیرونی رینگ پیستون اکثر سیلندرها دارای خراش های کوچکی در امتداد محور سیلندر است. ; در پشت رینگ گاز و اطراف سوراخ برگشت روغن شیار رینگ روغن مقدار زیادی لجن و فیلم رنگ وجود دارد.

2) دلایل علت مستقیم آسیب خستگی رینگ پیستون، نحوه عملکرد و نگهداری نادرست موتور در طول دوره کارکرد است. عوامل اصلی تأثیرگذار عبارتند از: موتور دیزل با سرعت بالا و بار سنگین برای مدت طولانی در طول دوره کارکرد کار می کند، یا به طور ناگهانی هنگامی که ماشین داغ است خاموش می شود. شیلنگی که فیلتر هوا را به لوله ورودی متصل می کند، اتصال کوتاه دارد و باعث ورود گرد و غبار به داخل سیلندر می شود. نوع روغن روان کننده تزریق شده الزامات مشخص شده را برآورده نمی کند و آلودگی جدی است. کیفیت تزریق سوخت انژکتور ضعیف است یا کیفیت سوخت انتخابی ضعیف است، موتور دیزل در دمای پایین برای مدت طولانی کار می کند. زاویه پیشروی عرضه سوخت نادرست است و غیره

2. شکستگی

1) ویژگی ها اولین رینگ پیستون شکسته و شیار رینگ پیستون آسیب دیده است. روی سطح کار بیرونی رینگ پیستون و قسمت بالایی سیلندر علائم کشش راه راه وجود دارد. دامن پیستون و قسمت بالایی سیلندر ذوب شده و فرسوده شده است. شکستگی اغلب در هر دو طرف دهانه رخ می دهد. منطقه نقطه.

2) دلایل علت مستقیم شکستگی رینگ پیستون استفاده نادرست یا نگهداری نادرست موتور است. عوامل اصلی تأثیرگذار عبارتند از: موتور دیزل برای مدت طولانی تحت گرمای بیش از حد کار می کند و باعث می شود رینگ پیستون گیر کند. ویسکوزیته روغن روان کننده استفاده شده بسیار زیاد است. انتخاب رینگ پیستون معقول نیست یا روش نصب نادرست است که باعث تمرکز تنش رینگ پیستون می شود. پیستون و سیلندر فاصله تطبیق موتور دیزل بسیار کم است. موتور دیزل برای مدت طولانی تحت شرایط دیفلگ کار می کند.

3. انگشتر چسبنده

1) ویژگی ها لجن، رسوبات کربن و رسوبات کلوئیدی زیادی روی رینگ پیستون و شیار رینگ پیستون وجود دارد. سطح کار بیرونی رینگ پیستون یک درخشش صیقلی ارائه می دهد و خراش های طولی عمیقی وجود دارد. خاصیت ارتجاعی رینگ پیستون ضعیف است.

2) دلایل علت مستقیم چسبندگی رینگ این است که رینگ پیستون توسط لجن و رسوبات کربن به هم متصل می شود و رینگ پیستون و سیلندر تغییر شکل می دهند. عوامل اصلی تاثیرگذار عبارتند از: تغییر شکل حرارتی شدید رینگ و سیلندر پیستون، برگشت بسیار کوچک و برگشت رینگ پیستون، گیرکردن رینگ در شیار رینگ و ناتوانی در حرکت. موتور دیزل بیش از حد گرم شده یا بارگذاری طولانی مدت دارد که باعث می شود روغن روان کننده کلوئید با دمای بالا تولید کند. کیفیت پایین روغن روان کننده؛ کیفیت پاشش سوخت ضعیف انژکتور سوخت؛ عملکرد ضعیف دستگاه تهویه میل لنگ، باعث فشار منفی بیش از حد یا تنگی هوای ضعیف سیلندر، که باعث بالا رفتن روغن می شود. انتخاب نامعقول آستر سیلندر یا روش های نامناسب پرس اتصالات تغییر شکل و غیره.

4. سایش جزئی

1) ویژگی ها سطوح انتهایی بالایی و پایینی رینگ پیستون و شیار رینگ دارای سایش کوچک، سایش یک طرفه یا ناهموار در سطح محیطی هستند. خراش های طولی روی سطح کار بیرونی رینگ پیستون به دلیل سایش چسب وجود دارد. بر روی رینگ پیستون و بالای پیستون ردی وجود دارد.

2) دلایل علت مستقیم سایش بایاس رینگ پیستون به دلیل موقعیت نادرست پیستون در سیلندر است. عوامل اصلی تأثیرگذار عبارتند از: عملکرد ناکافی موتور جدید یا موتور دیزل پس از تعمیرات اساسی. تغییر شکل حرارتی آستر سیلندر و موقعیت نادرست پس از نصب سیلندر در بلوک سیلندر. خم شدن یا پیچش میله اتصال؛ فاصله محوری بیش از حد میل لنگ و غیره


5. خراش روی سطح کار

1) ویژگی ها شیارهای طولی در یک طرف رینگ پیستون یا روی سطح کار محیطی وجود دارد. لایه برداری فلز یا خراش های بزرگ روی سطح تماس؛ خراش های سطح کار و حلقه های چسبنده اغلب به طور همزمان اتفاق می افتد.

2) دلایل علت مستقیم خراش رینگ پیستون به دلیل تخریب لایه روغن روان کننده بین رینگ پیستون و سیلندر است. عوامل مؤثر اصلی عبارتند از: فاصله بین پیستون و سیلندر بسیار کم است. روش مونتاژ رینگ پیستون نامناسب است یا دهانه رینگ در حین مونتاژ به میل خود فشرده یا کشیده می شود تا باعث تغییر شکل شود. روش مونتاژ آستر سیلندر یا سفت کردن سر سیلندر نادرست است و باعث تغییر شکل آستر سیلندر می شود. کارکرد طولانی مدت موتور دیزل در شرایط دمای بالا باعث شکستن لایه روغن روان کننده می شود. روغن روان کننده ناکافی یا آلودگی جدی و غیره