سایش و تأثیر رینگ پیستون موتور خودرو
2021-08-03
1. رینگ پیستون بین نقاط مرده بالا و پایین رفت و آمد می کند و سرعت از حالت استاتیک به حدود 30m/s تغییر می کند و به این ترتیب بسیار تغییر می کند.
2. هنگام انجام حرکت رفت و برگشتی، فشار سیلندر در طول مکش، تراکم، کار و ضربات اگزوز چرخه کاری به شدت تغییر می کند.
3. به دلیل تأثیر ضربه احتراق، حرکت رینگ پیستون اغلب در دمای بالا، به ویژه رینگ گاز انجام می شود. تحت عمل شیمیایی محصولات با دمای بالا و فشار بالا و احتراق، تشکیل فیلم روغن دشوار است، به طوری که می تواند به روانکاری کامل برسد. مشکل، و اغلب در وضعیت روانکاری بحرانی.
در این میان جنس و شکل رینگ پیستون، جنس و ساختار پیستون آستر سیلندر، حالت روغن کاری، فرم ساختاری موتور، شرایط کار و کیفیت سوخت و روغن روان کننده از عوامل اصلی هستند. البته در همان سیلندر تاثیر حالت روانکاری بر فرسودگی رینگ پیستون صحیح است. روانکاری ایده آل بین دو سطح کشویی این است که یک لایه روغن یکنواخت بین دو سطح کشویی وجود داشته باشد. با این حال، این وضعیت در واقع وجود ندارد، به خصوص برای حلقه هوا، به دلیل تأثیر دمای بالا، ایجاد یک حالت روغن کاری ایده آل دشوار است.
چگونه سایش رینگ های پیستون را کاهش دهیم
عوامل زیادی وجود دارد که بر سایش رینگ پیستون تأثیر می گذارد و این عوامل اغلب در هم تنیده می شوند. در ضمن نوع موتور و شرایط استفاده متفاوت است و سایش رینگ پیستون نیز بسیار متفاوت است. بنابراین با اصلاح ساختار و مواد خود رینگ پیستون نمی توان مشکل را حل کرد. این عمدتا می تواند از جنبه های زیر شروع شود: رینگ پیستون و آستر سیلندر مواد و تطبیق خوب. درمان سطحی؛ وضعیت ساختاری؛ انتخاب روغن روان کننده و مواد افزودنی؛ تغییر شکل آستر سیلندر و پیستون در اثر گرما در هنگام مونتاژ و عملیات.
سایش رینگ پیستون را می توان به سایش معمولی، خراش و ساییدگی تقسیم کرد، اما این پدیده های سایش به تنهایی رخ نمی دهند و در همان زمان رخ می دهند و در همان زمان نیز تأثیر می گذارند. به طور کلی، سایش سطح کشویی بزرگتر از سطوح سایش انتهای بالایی و پایینی است. سطح لغزنده عمدتاً ناشی از سایش مواد ساینده است، در حالی که سایش انتهای بالایی و پایینی ناشی از حرکت مکرر است. با این حال، اگر پیستون غیر طبیعی باشد، ممکن است تغییر شکل داده و فرسوده شود.
