چگونه می توان از رسوب کربن در موتورهای بنزینی تزریق مستقیم جلوگیری و از بین برد؟
2023-11-17
فناوری تزریق مستقیم بنزین به معنای کارایی و راندمان بالاتر است. اما یک جنبه تاریک نیز وجود دارد.
از بیرون، موتور تزریق مستقیم بنزین (GDI) براق به نظر می رسد، اما یک طرف کثیف را پنهان می کند: تجمع شدید کربن در ورودی و سوپاپ ها. می توان آن را با ریه افراد سیگاری مقایسه کرد و حتی بدتر از آن، رانندگان برای اولین بار متوجه این مشکل می شوند که چراغ چک موتور روشن می شود یا عملکرد آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
چه چیزی باعث رسوب کربن می شود؟
کربن عنصر اصلی موجود در سوخت های فسیلی و نفت است. سوزاندن بقایای دود زغال سنگ تولید می کند. شرایط تشکیل رسوبات کربنی مستلزم وجود رسوبات در نزدیکی سطح فلز در دماهای مناسب است.
سوپاپ اگزوز بسیار گرمتر از دریچه ورودی عمل می کند و قبل از تشکیل لایه کربن، کربن را می سوزاند. این مورد در سمت ورودی نیست.
چگونه از رسوب کربن جلوگیری و از بین ببریم؟
لازم است به طور منظم تعمیر و نگهداری خودرو انجام شود، زیرا فرسودگی موتور می تواند تجمع کربن را تسریع کند (نشت گاز و افزایش روغن مهر و موم شده از طریق میل سوپاپ). در طول رانندگی با بار جزئی، بیشتر اشکال رسوب کربن رخ می دهد. اگر وسیله نقلیه عمدتاً در مناطق شهری استفاده می شود، لطفاً گاهی اوقات در جاده های باز رانندگی کنید. لطفاً از روغن موتور مشخص شده با بالاترین کیفیت استفاده کنید، زیرا روغن موتور ممتاز دارای مواد افزودنی تمیزکننده برای جلوگیری از تجمع است.
اگر موتور شما از قبل نیاز به آبگیری و تمیز کردن سوپاپ دارد، لطفاً آن را به یک متخصص بسپارید.
برای مشکلات انباشته شدن کوچکتر، می توان از حلال ها و برس ها استفاده کرد، اما رسوبات اصلی کربن باید از نازل جدا شوند و با پوسته های خرد شده مهره ها دور شوند تا به آلیاژ آلومینیوم آسیبی نرسد.
برای جدیدترین موتورهای GDI، یک مزیت صرفه جویی این است که بسیاری از تولیدکنندگان استفاده از تزریق ورودی و تزریق مستقیم را در هنگام بار جزئی و دریچه گاز کامل برای اطمینان از کیفیت مطلوب برای هر دو سیستم انتخاب می کنند. این بدان معناست که هر موتور دارای دو مجموعه انژکتور سوخت است، اما حداقل سوختی را که در شرایط بار جزئی از شیر ورودی جریان می‌یابد باز می‌گرداند.
