از آنجایی که حالت احتراق موتور دیزل، احتراق تراکمی است، می توان آن را موتور احتراق تراکمی نیز نامید. برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور دیزل، باید دارای شرایط احتراق تراکمی و تامین سوخت کافی باشد. از طریق همکاری قطار سوپاپ، سیستم تامین سوخت و محفظه احتراق، مخلوط روغن و هوا با کیفیت خوب تشکیل می شود. در عین حال، سیستم فشرده سازی باید اطمینان حاصل کند که دما و فشار در سیلندر در پایان تراکم شرایط خود اشتعالی مخلوط روغن و هوا را برآورده می کند. اگر فاصله سوپاپ خیلی کم باشد، نشتی هوا یا گشتاور سفت شدن ناکافی پیچ‌های سرسیلندر، شل شدن، آسیب‌دیدگی واشر سیلندر، سایش و سیمان شدن رینگ پیستون، تصادف باز شدن و سایر عیوب، دمای هوای فشرده در محفظه احتراق به آن نمی‌رسد. مخلوط روغن و هوا دمای احتراق خودکار (330 ℃).

2. تشکیل مخلوط قابل احتراق دارای الزامات سختگیرانه در مورد اجزای عملکردی است

از آنجایی که زمان تشکیل مخلوط قابل احتراق موتور دیزل بسیار کوتاه است، زاویه میل لنگ از شروع تزریق سوخت توسط انژکتور تا پایان احتراق تنها در حدود 15 درجه تا 35 درجه است. برای تشکیل یک مخلوط قابل احتراق با کیفیت خوب در مدت زمان بسیار کوتاه و سوختن کامل آن، لازم است اقدامات ساختاری معقولی برای سیستم تامین موتور دیزل و محفظه احتراق اتخاذ شود و از کیفیت بالای سوخت اطمینان حاصل شود.

3. شرایط کار هر سیلندر کاملا متفاوت است

موتورهای دیزلی چند سیلندر به سازگاری شرایط لازم مانند فشار تراکم، دما، شرایط تزریق سوخت و کیفیت اتمیزه شدن هر سیلندر نیاز دارند. با این حال، به دلیل تأثیر عواملی مانند دقت ماشینکاری، عملکرد مکانیکی و تغییرات فیزیکی و شیمیایی، مخلوط تشکیل شده توسط هر سیلندر، غلظت و شرایط احتراق کاملاً متفاوت است. هنگامی که موتور دیزل کار می کند، در معرض نقص هایی مانند عملکرد ناهموار و سرعت چرخش ناپایدار است. از آنجایی که بسیاری از قسمت‌های موتور دیزل نیاز به تنظیم دستی دارند، مانند فاصله سوپاپ، فاصله کم فشار، فشار تزریق سوخت، منبع سوخت و غیره، نمی‌توان هر سیلندر را دقیقاً یکسان کرد و همچنین باعث افزایش شرایط کار هر سیلندر تا حد معینی. تفاوت