دیواره بیرونی آستر سیلندر مرطوب در تماس مستقیم با مایع خنک کننده است، ضخامت دیواره 5 ~ 8 میلی متر است، موقعیت شعاعی با استفاده از حلقه موقعیت یابی بالا و پایین به دست می آید و موقعیت محوری با تطبیق فلنج بالایی محقق می شود. آستر سیلندر با سطح نگهدارنده مربوطه در بالای بدنه. از مزایای آستر سیلندر مرطوب این است که روی بدنه ژاکت آب مهر و موم وجود ندارد، ریخته‌گری آسان، انتقال حرارت خوب، توزیع یکنواخت‌تر دما، تعمیر آسان‌تر، و تعویض آستر سیلندر بدون جدا کردن موتور از خودرو امکان‌پذیر است. عیب آن این است که سفتی بدنه ضعیف است و به راحتی نشتی دارد. سطح داخلی سیلندر به دلیل عملکرد گاز با دمای بالا و فشار بالا و تماس با پیستون متحرک با سرعت بالا به راحتی پوشیده می شود. به منظور بهبود مقاومت در برابر سایش سیلندر و افزایش طول عمر سیلندر، اشکال مختلف ساختار سیلندر و روش‌های تصفیه سطح وجود دارد. سه نوع ساختار سیلندر وجود دارد: نوع آستر سیلندر، نوع آستر سیلندر خشک، نوع آستر سیلندر گاز مرطوب.