آستر سیلندر به دو دسته لاینر سیلندر خشک و آستر سیلندر مرطوب تقسیم می شود. آستر سیلندر که پشت آن با آب خنک کننده تماس نداشته باشد، آستر سیلندر خشک و آستر سیلندر که پشت آن با آب خنک کننده تماس دارد، آستر سیلندر مرطوب است. ضخامت آستر سیلندر خشک نازک است، ساختار ساده است و پردازش راحت است. آستر سیلندر مرطوب مستقیماً با آب خنک کننده در تماس است، بنابراین برای خنک کردن موتور و کوچک سازی و کاهش وزن موتور مفید است. این مقاله چندین دسته از علل خرابی آستر سیلندر خشک را شرح می دهد.

1. دیواره داخلی آستر سیلندر کشیده شده است

ویژگی ها: علائم شیار لبه های ناهموار و نامنظم در آستر سیلندر، گاهی اوقات فلز پیستونی قابل مشاهده است که به دیواره سیلندر جوش داده می شود.

دلیل: دلایل کشیدن سیلندر پیچیده است و دلایل طراحی مانند انتخاب مواد، تعیین اندازه شکاف، مناسب بودن نصب دستگاه، معقول بودن آرایش ساختاری، یا خیر وجود دارد. زبری سطح مناسب است، و ترتیب روانکاری و خنک کننده است. چه کامل باشد و چه نباشد، از منظر مدیریت ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود!

روغن روان کننده سیلندر کافی نیست یا تامین روغن قطع می شود و فلز مستقیماً در تماس است و سیلندر کشیده می شود. دلایل روانکاری ضعیف سیلندر عبارتند از: روغن موجود در تابه روغن خیلی کم است یا کیفیت روغن خیلی ضعیف است، دمای موتور دیزل خیلی بالا است یا رینگ های پیستون (عمدتا رینگ روغن) آسیب دیده است. یا شکست و غیره

برای رسیدن به یک راه اندازی موثر در کوتاه ترین زمان ممکن، زمان اجرا و توزیع بار باید در نظر گرفته شود. حتی اگر برای مدت طولانی دودکش خیلی کم باشد، عملیات راندن نمی تواند کامل شود و اگر عملیات با بار زیاد عجله داشته باشد، باعث کشیده شدن سیلندر می شود. بنابراین، در طول دوره کارکرد موتور دیزل، باید توجه داشت که مقدار تزریق روغن در طول دوره کارکرد باید به طور مناسب افزایش یابد. پس از تعویض رینگ پیستون، باید برای مدتی تحت بار کم کار کند. پس از تعویض پیستون و آستر سیلندر، باید قبل از افزایش عملیات بارگذاری، عملیات راندن انجام شود.

خنک کننده ضعیف منجر به دمای بیش از حد سیلندر و پیستون و روانکاری ضعیف می شود. خنک کننده ضعیف باعث گرم شدن بیش از حد پیستون و آستر سیلندر و انبساط بیش از حد و تغییر شکل می شود و فاصله طبیعی اولیه را از دست می دهد و سیلندر را می کشد. دلایل خنک کننده ضعیف عبارتند از: فشار تخلیه ناکافی پمپ آب خنک کننده، تامین آب ناکافی، ناکافی یا قطع شده است. محفظه آب خنک کننده زنگ زده یا کثیف است. آب حاوی حباب های هوا است که در محفظه خنک کننده جمع می شوند و آزاد نمی شوند و باعث مقاومت هوا می شوند. کیفیت آب خیلی کثیف و دمای آب خیلی بالاست.

(4) رینگ پیستون به درستی کار نمی کند:

اگر فاصله دهانه خیلی کوچک باشد، رینگ پیستون می شکند. اگر فضای بین آسمان و زمین خیلی کوچک باشد، رینگ پیستون گیر می کند. رسوب بیش از حد کربن باعث می شود رینگ پیستون به شیار رینگ بچسبد و خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهد و در نتیجه شکستگی یا نشت گاز ایجاد شود. فاصله باز بسیار زیاد است یا سایش جدی است، نشت هوا رخ می دهد. نشت گاز باعث از بین رفتن لایه روغن روان کننده می شود و دمای سطح را بسیار بالا می برد. پس از شکستن رینگ پیستون، قطعات به راحتی داخل سیلندر پیستون می افتند و باعث می شوند سیلندر سیلندر را بکشد و گاز بگیرد.

احتراق ناقص بقایای احتراق بیشتری را به همراه دارد. پس از احتراق جدی است، که دمای گاز اگزوز را افزایش می دهد و اقدامات فنی به موقع انجام نمی شود. مقدار پایه روغن کاری سیلندر مناسب نیست. سیلندر به دلیل انبساط بیش از حد گرم یا تراز ضعیف قطعات متحرک کشیده می شود.