سر سیلندر همچنین مجهز به صندلی سوپاپ ورودی و خروجی، سوراخ های راهنمای سوپاپ برای نصب سوپاپ های ورودی و خروجی و همچنین کانال های ورودی و خروجی است. سرسیلندر موتورهای بنزینی با سوراخی برای نصب شمع ماشینکاری می شود، در حالی که سرسیلندر موتورهای دیزلی با سوراخی برای نصب انژکتور سوخت ماشین کاری می شود. سر سیلندر موتور میل بادامک بالای سر نیز با سوراخ یاتاقان میل بادامک برای نصب میل بادامک ماشین کاری شده است.
سر سیلندر به طور کلی با چدن خاکستری یا چدن آلیاژی ریخته‌گری می‌شود و هدایت حرارتی آلیاژ آلومینیوم خوب است که به بهبود نسبت تراکم کمک می‌کند.
سرسیلندر جزء محفظه احتراق است، شکل محفظه احتراق تاثیر زیادی بر کار موتور دارد، زیرا به دلیل روش های احتراق متفاوت موتورهای بنزینی و دیزلی، قطعات محفظه احتراق روی سیلندر است. سر متفاوت است محفظه احتراق موتورهای بنزینی عمدتاً روی سر سیلندر است، در حالی که محفظه احتراق موتورهای دیزلی عمدتاً در گودال بالای پیستون است.