وظیفه میل لنگ تبدیل فشار گاز از گروه شاتون پیستون به گشتاور برای خروجی خارجی و به حرکت درآوردن قطار سوپاپ و سایر وسایل کمکی است. اکثر آنها از فولاد کربن متوسط ​​با کیفیت بالا، فولاد کربن آلیاژی متوسط ​​یا چدن گرافیت کروی ساخته شده اند. ساختار میل لنگ شامل شافت جلو، ژورنال اصلی، ژورنال شاتون، میل لنگ، وزنه تعادل، محور عقب و غیره است و گذرگاه های روغن از ژورنال اصلی، میل لنگ و ژورنال شاتون برای روانکاری ژورنال اصلی و شاتون وجود دارد. . مجله. از آنجا که در هنگام استفاده تحت نیروهای مختلفی قرار می گیرد، مقدار مشخصی سایش وجود خواهد داشت و قطعات مختلف ویژگی های سایش متفاوتی دارند.

ویژگی های سایش ژورنال اصلی و بوش یاتاقان اصلی

سایش ژورنال اصلی در امتداد جهت محوری باید یکنواخت باشد و میزان سایش در جهت شعاعی ناهموار بوده و بیضی بودن جزئی وجود خواهد داشت. از آنجایی که ژورنال میانی اغلب تحت نیروی بیشتری قرار می گیرد، مقدار سایش آن اغلب بیشتر از دو سر است. سایش شعاعی بوش یاتاقان اصلی با ژورنال اصلی مطابقت دارد. بزرگترین قسمت سایش بر روی بلبرینگ پایینی است و سایش بوش یاتاقان میانی بیشتر از دو سر آن است.

ویژگی های سایش ژورنال شاتون و بوش شاتون

سایش شعاعی ژورنال ها و یاتاقان های شاتون ناهموار است و سایش در قسمت داخلی نسبتاً زیاد است. سایش ناهموار باعث می شود که ژورنال شاتون یک بیضی مشخص در جهت شعاعی تشکیل دهد و جهت محوری به طور کلی یکنواخت است. شاتون با ساختار انتهای بزرگ نامتقارن پس از سایش به دلیل توزیع ناهموار بار روی ژورنال شاتون مخروطی می شود. شاتون با ساختار متقارن انتهای بزرگ در صورت خم شدن عواقب مشابهی را به همراه خواهد داشت.

فرسوده ترین قسمت ژورنال شاتون معمولاً در سمت داخلی هر ژورنال است، یعنی در سمت خط مرکزی میل لنگ، به طوری که ژورنال از حالت دور خارج می شود. و بخشی که به یک مخروط ساییده می شود، عموماً در کناره ی عبور روغن روان کننده است که در آن ناخالصی ها متصل می شوند. در پهلو و جایی که نیرو زیاد است.سایش میل لنگ را می توان با میکرومتر اندازه گیری کرد. سایش ژورنال کوتاه میل لنگ عمدتاً باید از نظر خطاهای گردی بررسی شود و برای ژورنال های بلند باید خطاهای گردی و استوانه ای بررسی شود. روش اندازه گیری خاص این است: برای هر مجله دو بخش و برای هر بخش دو نقطه بگیرید. نیمی از اختلاف بین حداکثر قطر و حداقل قطر همان بخش، خطای گرد بودن است. نیمی از اختلاف بین حداکثر قطر و حداقل قطر در دو بخش، خطای استوانه ای است. در شرایط کاری عادی، سایش میل لنگ بسیار کوچک است، معمولاً از 0.01 میلی متر تجاوز نمی کند و استوانه آن حتی کمتر از 0.0025 میلی متر است.

اشکال رایج آسیب میل لنگ شامل سایش ژورنال، ترک، سوختگی، خم شدن یا شکستگی و غیره است. به عنوان مثال، مقدار سایش میل لنگ بسیار زیاد است و بوش یاتاقان حتی رنگ پس زمینه را نشتی می دهد. این وضعیت عموماً به دلیل روانکاری ضعیف، فشار کم روغن و عدم رعایت الزامات استفاده از روغن ایجاد می شود. سیلندر میل لنگ بیش از حد بزرگ است که نشان می دهد موتور برای مدت طولانی تحت بار سنگین کار می کند. ; سوختگی میل لنگ، آبی، قفل شدن، باید ناشی از روغن کاری ضعیف باشد، رایج ترین آن کمبود روغن است.