اطلاعاتی در مورد پیستون

پیستون یک حرکت رفت و برگشتی در بدنه سیلندر یک موتور خودرو است. ساختار اصلی پیستون را می توان به بالا، سر و دامن تقسیم کرد. قسمت بالای پیستون قسمت اصلی محفظه احتراق است و شکل آن مربوط به فرم انتخابی محفظه احتراق است. موتورهای بنزینی بیشتر از پیستون بالای تخت استفاده می کنند که دارای مزیت ناحیه جذب حرارت کوچک است. قسمت بالای پیستون موتور دیزل اغلب دارای انواع گودال است، شکل، موقعیت و اندازه خاص آن باید با تشکیل مخلوط موتور دیزل و الزامات احتراق باشد.

از آنجایی که پیستون موتور احتراق داخلی در شرایط دمای بالا، فشار بالا و بار بالا کار می کند، الزامات برای پیستون نسبتاً زیاد است، بنابراین طبقه بندی پیستون موتور احتراق داخلی عمدتاً مورد بحث قرار می گیرد.
1. با توجه به سوخت مورد استفاده، می توان آن را به پیستون موتور بنزینی، پیستون موتور دیزل، پیستون گاز طبیعی تقسیم کرد.
2. با توجه به مواد پیستون، می توان آن را به پیستون چدن، پیستون فولادی، پیستون آلیاژ آلومینیوم و پیستون ترکیبی تقسیم کرد.
3. با توجه به روند ساخت پیستون بلانکس، می توان آن را به پیستون ریخته گری گرانشی، پیستون ریخته گری اکستروژن و پیستون آهنگری تقسیم کرد.
4. با توجه به شرایط کاری پیستون می توان آن را به دو دسته پیستون بدون فشار و پیستون تحت فشار تقسیم کرد.
5. با توجه به هدف پیستون، می توان آن را به پیستون ماشین، پیستون کامیون، پیستون موتور سیکلت، پیستون دریایی، پیستون مخزن، پیستون تراکتور، پیستون چمن زنی و غیره تقسیم کرد.

با توجه به اینکه قدرت موتور خودرو، اقتصاد، حفاظت از محیط زیست و الزامات قابلیت اطمینان بیشتر و بیشتر سخت‌تر می‌شود، پیستون به محصولی با فناوری پیشرفته تبدیل شده است که مواد جدید سبک وزن و با استحکام بالا، سطح کامپوزیت استوانه‌ای خاص، سوراخ‌های پین با شکل خاص را در خود جای داده است. و سایر فن آوری های جدید برای اطمینان از مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سایش، جهت صاف و عملکرد آب بندی خوب پیستون. کاهش اتلاف اصطکاک موتور، کاهش مصرف سوخت، سر و صدا و آلاینده ها. برای برآوردن الزامات عملکردی فوق، دایره بیرونی پیستون معمولاً به صورت دایره بیرونی شکل خاص (بیضی متغیر محدب) طراحی می شود، یعنی مقطع عمود بر محور پیستون بیضی یا بیضی اصلاح شده است. و بیضی بودن در امتداد محور طبق قاعده خاصی تغییر می کند (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است) و دقت بیضی بودن 0.005 میلی متر؛ کانتور بیرونی بخش طولی پیستون یک منحنی مناسب با عملکرد مرتبه بالاتر است و دقت کانتور 0.005 ~ 0.01 میلی متر است. به منظور بهبود ظرفیت باربری پیستون و افزایش توان لیتری موتور، سوراخ‌های پین پیستون پر بار معمولاً به شکل مخروط داخلی میکرو یا نوع منحنی تنش معمولی (سوراخ‌های پین ویژه) طراحی می‌شوند. از سوراخ های پین سطح IT4 است و دقت کانتور 0.003 میلی متر است. به عنوان یک بخش کلیدی معمولی خودرو، پیستون دارای ویژگی های فنی قوی در برش است. صنعت ساخت پیستون داخلی معمولاً از ماشین آلات عمومی و تجهیزات ویژه همراه با ویژگی های خط ماشینکاری فرآیند پیستون تشکیل شده است، بنابراین تجهیزات ویژه به تجهیزات کلیدی پردازش برش پیستون تبدیل شده است و عملکرد و دقت آن به طور مستقیم بر روی آن تأثیر می گذارد. شاخص های کیفیت از ویژگی های کلیدی محصول نهایی.