پیستون در دمای بالا، فشار بالا، سرعت بالا و روانکاری ضعیف کار می کند. پیستون به طور مستقیم با گاز با دمای بالا در تماس است و دمای آنی می تواند به بیش از 2500K برسد، بنابراین، گرما جدی است و شرایط اتلاف گرما بسیار ضعیف است، بنابراین دمای پیستون هنگام کار بسیار بالا است. بالا به اندازه 600 ~ 700K است و توزیع دما بسیار ناهموار است. بالای پیستون فشار گاز زیادی را تحمل می کند، به خصوص حداکثر فشار ضربه کار، موتور بنزینی تا 3 ~ 5MPa، موتور دیزل تا 6 ~ 9MPa، که باعث ضربه پیستون می شود و نقش فشار جانبی را تحمل می کند. پیستون در سیلندر با سرعت بالا (8 ~ 12 متر / / ثانیه) حرکت رفت و برگشتی، و سرعت به طور مداوم در حال تغییر است، که یک نیروی اینرسی زیادی تولید می کند، به طوری که پیستون تحت یک بار اضافی بزرگ قرار می گیرد. کارکردن در چنین شرایط سختی، پیستون تغییر شکل داده و سایش را تسریع می کند، و همچنین بارهای اضافی و تنش های حرارتی ایجاد می کند، در حالی که از نظر شیمیایی توسط گاز خورده می شود.
بازرسی پیستون عمدتاً اندازه گیری قطر دامن، ارتفاع شیار رینگ پیستون و اندازه سوراخ صندلی پین پیستون است:
① انتخاب پیستون باید با توجه به اندازه تعمیر سیلندر تعیین شود. معمولاً اندازه بزرگتر در بالای پیستون مشخص می شود.
② در همان سری ماهی ها، ساختار پیستون لزوماً یکسان نیست، بنابراین هنگام انتخاب پیستون، نوع پیستون مربوطه باید با توجه به نوع موتور انتخاب شود. روی همان موتور، پیستون همان مارک، همان گروه یا همان کد محصول باید انتخاب شود. پیستون همان مدل باید با همان کد محصول مورد استفاده قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که اختلاف قطر و کیفیت پیستون از محدوده مشخص شده توسط کارخانه اصلی فراتر نرود. در غیر این صورت باعث احتراق ضعیف موتور، کار خشن، کاهش اقتصادی و قدرت و خرابی های دیگر می شود. بنابراین هنگام انتخاب پیستون باید نوع پیستون مربوطه با توجه به نوع موتور انتخاب شود.