Fenomeno hau erregaien errekuntza osatugabeak eragiten du. Ke beltza igortzen denean, askotan motorraren potentzia gutxitzea, ihes-tenperatura gehiegizkoa eta uraren tenperatura gehiegizkoa da, eta horrek motorraren piezen higadura eragingo du eta motorraren bizitza murrizten du.

Fenomeno honen kausak (errekuntza osatugabea eragiten duten kausa asko daude) eta ezabatze metodoak hauek dira:

1) Ihesaren atzeko presioa altuegia da edo ihes-hodia blokeatuta dago. Egoera honek sarrerako aire nahikoa ez izatea eragingo du, eta horrek aire-erregaiaren nahasketa erlazioan eragingo du eta gehiegizko erregaia eragingo du. Egoera hau gertatzen da: Lehenik eta behin, ihes-hodiaren bihurguneak, batez ere 90°-ko bihurguneak, ahalik eta gehien murriztu behar dira; bigarrena, muturra gehiegizko kedarrez blokeatuta dagoela eta kendu egin behar dela.

2) Aire sarrera nahikoa ez izatea edo airea hartzeko hodi blokeatuta. Kausa ezagutzeko, egiaztapen hauek egin behar dira: lehenik, aire-iragazkia blokeatuta dagoen; bigarrena, sarrerako hodiak ihesik duen ala ez (fenomeno hori gertatzen bada, motorrak txistu-soinu gogorragoa izango du karga handitzearen ondorioz); Turbokonpresorea hondatuta dagoen, egiaztatu ihes-gurpila eta turbokonpresoraren palak hondatuta dauden eta biraketa leuna eta malgua den; laugarrena intercooler blokeatuta dagoen ala ez.

3) Balbulen argitasuna ez dago behar bezala egokituta, eta balbula zigilatzeko lerroa kontaktu txarrean dago. Egiaztatu balbulen argitasuna, balbula malgukia eta balbula zigilua.

4) Presio handiko olio ponparen zilindro bakoitzaren olio-hornidura irregularra edo gehiegizkoa da. Olio-hornidura irregularrak abiadura ezegonkorra eta tarteka ke beltza eragingo du. Egokitu behar da orekatua izan dadin edo zehaztutako tartearen barruan.

5) Injekzioa beranduegi bada, injekzioaren aldez aurretiko angelua egokitu behar da.

6) Injektorea ez dabil ondo edo hondatuta, garbitu eta ikuskatzeko kendu behar da.

7) Injektore-ereduaren hautaketa okerra da. Inportatutako abiadura handiko motorrek baldintza zorrotzak dituzte hautatutako injektoreetan (injekzio irekidura, zulo kopurua, injekzio angelua). Hautaketa desegokia bada, motorra ke beltza aterako da, nahiz eta motor mota bera izan, aplikazio ezberdinetan (Irteerako potentzia, abiadura, etab. desberdinak direnean), erabili behar den injekzio-eredua. ezberdina da. Hautaketa okerra bada, eredu egokiaren injektorea ordezkatu behar da.

8) Dieselaren kalitatea eskasa da edo marka okerra da. Inportatutako abiadura handiko diesel motorrak injektore porotsuarekin duen injekzio zuzeneko errekuntza-ganberaz hornitutako dieselaren kalitateari eta kalitateari buruzko baldintza zorrotzak ditu injektorearen diametro txikia eta doitasun handia direla eta. Bestela, motorra ke beltza isurtzea eragingo du eta, are gehiago, motorra ez dabil normalean. Hori dela eta, diesel olio arina garbi eta kualifikatua erabili behar da. Gomendagarria da gasolioa hautatzerakoan 0 edo +10 erabiltzea udan, -10 edo -20 neguan eta -35 hotz larrietan.

9) Zilindroaren atorrak eta pistoi-multzoa serio higatzen dira. Hori gertatzen denean, pistoi-eraztuna ez dago hertsiki itxita eta zilindroko airearen presioa asko jaisten da. Ondorioz, dieselak ezin du guztiz erre eta ke beltza bota, eta motorraren potentzia nabarmen jaisten da. Kasu larrietan, motorra automatikoki itzaliko da kargatzean. Higadura-piezak ordezkatu behar dira.