Diesel motorrak, potentzia gailu eraginkor gisa oso erabiliak dira garraioan, industrian, nekazaritzan eta bestelako zelaietan. Jarraian, oinarrizko ezagutzaren laburpena da oinarrizko printzipioak, egiturazko ezaugarriak, abantailak eta desabantailak, aplikazioen agertokiak eta garapen teknologikoa:
Oinarrizko printzipioa: konpresio piztearen xarma
Diesel motorren eta gasolina motorren arteko desberdintasun handiena pizte metodoa da:
Diesel motorrek "Aire konprimitua berotzeko" piztea lortzen dute. Aire arnasketa pistoiarekin konprimitzen da (konpresio erlazioa normalean 15-22: 1, gasolina motorren 1 baino askoz ere handiagoa da), eta bere tenperatura 700-900 ℃ -ra igotzen da. Puntu honetan, erregaiaren injektoreak presio handiko gasolioa injektatzen du zilindroan, eta gasolioak tenperatura handiko airean topo egitean, pistoi lan egitera bultzatu zuen. Gasolina motorra "piztu" da: petrolioaren eta gasaren nahasketa txinpartaren entxufea pizten da.
Diesel motor baten oinarrizko osagaiak honako hauek dira:
Zilindroa eta pistoia: Lau trazatutako zikloa osatu (Sarrera → Konpresioa → Power → ihesa).
Presio handiko erregai ponpa + injektorea: Diesel presionatzen du (tren sistema arruntetariko modernoak 2000bar baino gehiago lor ditzake), izan ere, erregai injekzioaren denbora eta erregaiaren kantitatea kontrolatzen ditu.
Turbocharger: ihes-energia erabiltzen du turbina gidatzeko, aire gehiago konprimituz zilindroetara eta energia hobetzeko.
EGR (ihes gasaren birzirkulazioa) sistema: errekuntzaren tenperatura murrizten du eta nitrogeno oxidoa (NOX) isurketak gutxitzen ditu.