Pistoiei buruzko zenbait ezagutza

Pistoia automobil-motor baten zilindro-karrozeneko mugimendua da. Pistoiaren oinarrizko egitura goiko, burua eta gonatan bana daiteke. Pistoiaren goiko aldea errekuntza-ganberaren zati nagusia da, eta bere forma hautatutako errekuntza-ganberaren formarekin lotuta dago. Gasolina-motorrek batez ere goiko pistoi laua erabiltzen dute, eta horrek beroa xurgatzeko eremu txikiaren abantaila du. Diesel motorraren pistoiaren goiko aldean hobi ugari ditu sarritan, bere forma, posizioa eta tamaina espezifikoak diesel motorren nahasketa eta errekuntza eskakizunekin egon behar du.

Barne-errekuntzako motorraren pistoiak tenperatura altuko, presio handiko eta karga handiko baldintzetan funtzionatzen duenez, pistoiaren eskakizunak nahiko altuak dira, beraz, barne-errekuntzako motorraren pistoiaren sailkapena eztabaidatzen da nagusiki.
1. Erabilitako erregaiaren arabera, gasolina motorraren pistoia, diesel motorra pistoia, gas naturala pistoia bana daiteke.
2. Pistoiaren materialaren arabera, burdinurtuzko pistoi, altzairuzko pistoi, aluminio aleaziozko pistoi eta pistoi konbinatuetan bana daiteke.
3. Pistoi hutsuneak fabrikatzeko prozesuaren arabera, grabitate-galdaketa-pistoi, estrusio-galdaketa-pistoi eta forjatutako pistoietan bana daiteke.
4. Pistoiaren lan-egoeraren arabera, bi kategoriatan bana daiteke: presiorik gabeko pistoia eta presiodun pistoia.
5. Pistoiaren helburuaren arabera, autoen pistoia, kamioi pistoia, motozikleta pistoia, Itsas pistoia, tankearen pistoia, traktorearen pistoia, belarra mozteko pistoia, etab.

Automobilaren motorren potentzia, ekonomia, ingurumena babesteko eta fidagarritasun-eskakizunak gero eta zorrotzagoak direnez, pistoia goi-mailako teknologiako produktu batean garatu da, material arinak eta sendotasun handikoak integratzen dituena, forma bereziko gainazal zilindriko konposatua, forma bereziko pin zuloak. eta beste teknologia berri batzuk pistoiaren bero-erresistentzia, higadura-erresistentzia, zuzentasun leuna eta zigilatzeko funtzio ona bermatzeko. Motorraren marruskadura-lanaren galera murriztea, erregai-kontsumoa, zarata eta isurketak murriztea. Goiko baldintza funtzionalak betetzeko, pistoiaren kanpoko zirkulua kanpoko forma bereziko zirkulu gisa diseinatu ohi da (elipse aldakor ganbila), hau da, pistoiaren ardatzarekiko perpendikularra elipsea edo elipse zuzendua da. eta eliptikotasuna ardatzean zehar aldatzen da arau jakin baten arabera (1. irudian ikusten den bezala), eta eliptikotasunaren zehaztasuna 0,005 mm-koa da; Pistoiaren luzetarako atalaren kanpoko ingerada maila altuagoko funtzioko kurba egoki bat da, eta sestraren zehaztasuna 0,005 ~ 0,01 mm-koa da. Pistoiaren errodamendu-ahalmena hobetzeko eta motorraren litro-potentzia handitzeko, karga handiko pistoiaren zuloak normalean barneko kono mikro mota edo tentsio normal kurbatu mota batean diseinatuta daude (pin zulo bereziak), tamainaren zehaztasuna. pin zuloen IT4 maila da, eta sestraren zehaztasuna 0,003 mm-koa da. Automobilaren funtsezko atal gisa, pistoiak ezaugarri teknologiko sendoak ditu ebaketan. Etxeko pistoien fabrikazio-industria makina-erreminta orokorrez eta ekipamendu bereziz osatuta egon ohi da pistoi-prozesuaren mekanizazio-lerroaren ezaugarriekin konbinatuta, beraz, ekipamendu bereziak pistoi-ebaketa-prozesatzeko funtsezko ekipamendu bihurtu dira eta bere funtzioak eta zehaztasunak zuzenean eragingo dute. azken produktuaren funtsezko ezaugarrien kalitate-adierazleak.