--- Aaron Turpen-ek 2015eko martxoaren 20an

Zertarako dira beste markak?

Hauek dira TDC Beheko eta Goiko (Aurretik eta Ondoren) markak. Erdiko markaren "ezkerrean" eta "eskuinean" gisa aipatzen ditugu, motorraren aurrealdera begira dagoenean (gerrikoa dagoen tokian), ez "ezkerrera" gidariaren aldea izatearen zentzu tradizionalean, marka hauek berariazkoak direlako. motorra, ez ibilgailua.
Below Top Dead Center (BTDC) marka ezkerrean dagoena da eta ATDC marka eskuinekoa da. Hauek gradu-neurketak dira eta zertxobait desberdinak dira kasuan kasuko motorren arabera.
Lau zilindro tipiko batean, adibidez, lehenengo marka goiko puntu hilaren aurretik 7,5 gradu dago, erdiko markak TDC da eta eskuineko marka goiko hildako gunearen ondoren 5 gradu dago. Berriz ere, gradu-kopuru horiek kasuan kasuko motorren arabera alda daitezke.
Zure denbora beste marka batekin bat etortzeko mugitzen duzunean, ibilgailuaren balbulen denbora aldatzen ari zara. Motorraren blokearekin batera egiten bada (biraderaren markak), honek RPM txikiagoak edo handiagoak sor ditzake goiko edo beheko muturrean, potentzia gehiago ekoizteko motorraren abiadura desberdinetan. Hauek mugitzean, motorrak beheko muturrean (abiadura motelean) edo goian (abiadura handiagoan) duen potentzia aldatzen da lasterketarako edo eraginkortasunerako.




Zergatik aldatu lerrokatzea ATDC edo BTDCra?
Sinkronizazioa leku hilaren aurretik edo atzean egon dadin mugitzen denean, zilindroa nola "ireki" edo "itxita" dagoen aldatzen da erregaia eta aire nahasketak injektatu eta txinpartak piztu aurretik. Honek, errekuntza-ganberaren zenbateraino dagoen erretzeko erabilgarri aldatzen du pizten denean, eta horrek aldatzen du erredurak pistoiaren bidaiaren zenbateraino bultzatzen duen motorraren momentua baino. Erretzeak bultzatutako bidaia hori zenbat eta handiagoa izan, orduan eta eraginkorragoa izango da motorra, baina erre:bidaia erlazio hori hainbat RPMtan aldatzen da.
Behe- edo goi-mailako optimizazioa sintonizatzean, mekanikariak mutur batean eraginkortasuna sakrifikatzea aukeratzen du bestearen mesedetan. TDC-n zuzenean sintonizatuz, ordea, mekanikaria maila guztietan batez besteko eraginkortasuna sintonizatzen ari da, horregatik motorrak fabrikatik datoz TDC denbora-puntu gisa.

Motor zaharretan, denbora BTDC edo ATDCra aldatzeak banatzailea denbora berri horretarako eraikitako batekin ordezkatzea ekarriko du. Aldaketa hauek ezagunak diren motor batzuetarako egokitzaile-kit batzuk eskuragarri daude, hala ere, banatzailearen elementuak unitate osoa ordezkatzeko aukera ematen dutenak. Kronometraje elektronikoa erabiltzen duten auto modernoagoetan, ATDC edo BTDCra aldatzeko, normalean, "ordenagailuaren birprogramazioa" baino ez da behar txinparta/pizte-denbora aldatzeko.