Kuna silindripea on osa põlemiskambrist, mõjutab see, kas silindripea konstruktsioon on kvaliteetne, mootori efektiivsust. Mida parem on silindripea, seda suurem on mootori kasutegur. Muidugi mõjutab võimsust silindripea.

Kui silindripea tasapinnale ja lähedal asuvatele silindripea poltide aukudele koguneb liiga palju süsinikku, sööstab kokkusurutud kõrgsurvegaas silindripea poldi aukudesse või lekib välja silindripea ja korpuse ühenduspinnalt. Õhulekkes on helekollane vaht. Kui õhuleke on rangelt keelatud, teeb see "kõrvuti" häält ja mõnikord võib sellega kaasneda vee- või õlileke.

Silindripea õhulekke võti on põhjustatud klapi või silindripea alumise otsa halvast tihendusest. Seega, kui klapipesa tihenduspinnal on süsiniku ladestumist, tuleb see kohe eemaldada. Kui tihenduspind on liiga lai või sooned, süvendid, mõlgid jms, tuleks vastavalt kraadile parandada või asendada uue klapipesaga. Õhulekkeid mõjutavad ka silindripea kõverdumine ja silindripea tihendi kahjustus. Silindripea väändumise ja silindripea tihendi kahjustamise vältimiseks tuleb silindripea mutreid pingutada piiratud järjekorras ja pingutusmoment peab vastama nõuetele.