Auto mootori kolvirõnga kulumine ja mõju
2021-08-03
1. Kolvirõngas liigub edasi-tagasi ülemise ja alumise surnud punkti vahel ning kiirus muutub staatilisest olekust umbes 30 m/s-ni ja see muutub sel viisil suuresti.
2. Edasi-tagasi liikumisel muutub silindri rõhk töötsükli sisselaske-, surve-, töö- ja väljalasketaktitel oluliselt.
3. Põlemistakti mõju tõttu toimub kolvirõnga, eriti gaasirõnga, liikumine sageli kõrgel temperatuuril. Kõrge temperatuuri, kõrgsurve ja põlemisproduktide keemilisel toimel on õlikilet raske luua, nii et see võib täielikult määrida. Raske ja sageli kriitilise määrimise seisundis.
Nende hulgas on peamised tegurid kolvirõnga materjal ja kuju, silindri vooderdise kolvi materjal ja struktuur, määrimisaste, mootori struktuurne vorm, töötingimused ning kütuse ja määrdeõli kvaliteet. Loomulikult on samas silindris määrdeseisundi mõju kolvirõnga kulumisele õige. Ideaalne määrimine kahe libiseva pinna vahel on see, et kahe libiseva pinna vahel on ühtlane õlikile. Seda olukorda aga tegelikult ei eksisteeri, eriti õhurõnga puhul, kõrge temperatuuri mõjul on raske ideaalsemat määrimisolekut luua.
Kuidas vähendada kolvirõngaste kulumist
Kolvirõnga kulumist mõjutavad paljud tegurid ja need tegurid on sageli omavahel seotud. Lisaks on erinevad mootori tüüp ja kasutustingimused ning ka kolvirõnga kulumine on väga erinev. Seetõttu ei saa probleemi lahendada kolvirõnga enda struktuuri ja materjali parandamisega. Põhiliselt võib see alata järgmistest aspektidest: kolvirõngas ja silindri vooder Materjal ja hea sobivus; pinnatöötlus; struktuurne seisund; määrdeõli ja lisandite valik; silindri vooderdise ja kolvi deformatsioon monteerimisel ja töötamisel kuumuse tõttu.
Kolvirõnga kulumise võib jagada tavapäraseks kulumiseks, kriimustusteks ja hõõrdumiseks, kuid need kulumisnähtused ei esine üksi, vaid ilmnevad samal ajal ja mõjutavad samal ajal. Üldiselt on libisemispinna kulumine suurem kui ülemise ja alumise otsa kulumispind. Liugpind on peamiselt abrasiivide kulumine, ülemise ja alumise otsa kulumine aga korduva liikumise tõttu. Kui kolb on aga ebanormaalne, võib see deformeeruda ja kuluda.
