Silindri vooderdiste varajast kulumist mõjutavate tegurite analüüs
2023-10-27
1. Kui uus või kapitaalremonditud mootor pannakse otse koormustalitlusse ilma sissetöötamise spetsifikatsioone rangelt järgimata, põhjustab see algstaadiumis mootori silindri vooderdiste ja muude osade tõsist kulumist, mis lühendab nende osade kasutusiga. Seetõttu on nõutav, et uued ja kapitaalremonditud mootorid peavad olema rangelt sisse töötatud vastavalt nõuetele.
2.Mõned ehitusmasinad töötavad sageli tolmuses keskkonnas ja mõned juhid ei hoolda õhufiltrit hoolikalt, mille tulemuseks on õhuleke tihendusosas, mis põhjustab suure hulga filtreerimata õhu sisenemist otse silindrisse, mis suurendab silindri kulumist. vooder, kolb ja kolvirõngas. Seetõttu on nõutav, et operaator peab õhufiltrit rangelt ja hoolikalt kontrollima ja graafikujärgselt hooldama, et vältida filtreerimata õhu sattumist silindrisse.
3. Kui mootor töötab sageli ülekoormuse all, tõuseb kere temperatuur, määrdeõli lahjeneb ja määrimistingimused halvenevad. Samal ajal ei põle ülekoormustöö ajal suure kütusevaru tõttu kütus täielikult ära ja silindris on tugevad süsiniku ladestused, mis süvendavad silindri voodri, kolvi ja kolvirõnga kulumist. Eriti siis, kui kolvirõngas jääb soonde kinni, võib silindri vooder tõmmata. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata mootori ülekoormustöö vältimisele ja hea tehnilise seisukorra säilitamisele. Lisaks on veepaagi pinnal liiga palju ladestusi. Kui seda ei puhastata õigeaegselt, mõjutab see soojuse hajumise efekti ja põhjustab ka mootori töötemperatuuri järsu tõusu, põhjustades kolvi kleepumise silindri külge.
4. Mootori pikaajaline tühikäigul töötamine madalal gaasil võib samuti kiirendada survesüsteemi komponentide kulumist. Seda peamiselt seetõttu, et mootor töötab pikalt madalal gaasil ja kere temperatuur on madal. Kui kütust süstitakse silindrisse, ei saa see külmema õhuga kokku puutudes täielikult põleda ning see peseb välja silindri seinal oleva määrdeõli kile. Samal ajal tekitab see elektrokeemilist korrosiooni, mis süvendab silindri mehaanilist kulumist. Seetõttu ei tohi mootor madalal gaasil pikka aega tühikäigul töötada.
5. Mootori esimene rõngas on kroomitud gaasirõngas ja faasid peaksid hooldus- ja remonditööde ajal olema ülespoole. Mõned operaatorid paigaldavad kolvirõnga tagurpidi ja faasivad selle allapoole, mis mõjub kraapivalt ja halvendab määrimistingimusi, süvendades silindri vooderdise, kolvi ja kolvirõnga kulumist. Seetõttu tuleb hoolduse ja remondi käigus olla ettevaatlik, et kolvirõngaid ei paigaldataks tagurpidi.
6. Hoolduse ja remondi käigus tuleks tähelepanu pöörata osade, tööriistade ja oma käte puhtusele. Ärge tooge silindrisse abrasiivseid materjale, nagu rauaviilud ja muda, mis võivad põhjustada silindri voodri varajast kulumist.
7.Määrdeõli lisamisel tuleb tähelepanu pöörata määrdeõli ja tankimisvahendite puhtusele, vastasel juhul tuuakse tolmu õlivanni. See ei põhjusta mitte ainult laagrikesta varajast kulumist, vaid põhjustab ka silindri vooderdiste ja muude osade varajast kulumist. Seetõttu tuleb tähelepanu pöörata määrdeõli ja täitevahendite puhtusele. Lisaks tuleks tähelepanu pöörata ka hoolduskoha puhtuse ja hügieeni säilitamisele.
