1. Funktsioon: see on tavaliselt kasutatav hoideseade rihma- ja kettülekandesüsteemides. Selle omadus on säilitada ülekandeprotsessi ajal rihma ja keti sobiv pinge, vältides sellega rihma libisemist või vältides sünkroonrihmade hüppamist või hammastelt kukkumist ja välja venimist.
Või võib see takistada keti lõdvenemist või mahakukkumist ning vähendada ketirataste ja kettide kulumist. Pingutite struktuure on mitmesuguseid, mis hõlmavad laias laastus fikseeritud struktuure ja elastseid automaatse reguleerimise struktuure. Nende hulgas kasutatakse fikseeritud konstruktsioonides sageli fikseeritud reguleeritavaid ketirattaid, et reguleerida rihmade ja ketirataste pinget. Elastsed automaatsed reguleerimisstruktuurid kasutavad sageli elastseid komponente, mis võivad rihmade ja kettide pinget reguleerida automaatselt tagasi põrkuda. Kodumaistes automaatselt reguleeritavates ketipingutites kasutatakse enamasti vedrukonstruktsioone, välismaistel aga kummikomponente.
2. Pinguti purunemise sümptomid:
(1) Katkine auto pinguti võib tankimisel põhjustada mootori värisemist ja süttimisraskusi ning raskematel juhtudel ei pruugi auto käivituda. Samuti võib see deformeerida klapi ülaosa, kahjustades mootori osi ja isegi lukustuda, mille tulemuseks on rihma ebanormaalne ülekanne ja auto purunemine.
(2) Auto pingut kasutatakse mootori ajastussüsteemis hammasrihma ja keti pinge reguleerimiseks.
Kui pinguti on kahjustatud, ei saa see rihma pingust reguleerida ning mootor tekitab ebatavalist müra, ajas hüppamist, süüte ja klapi ajastuse häireid, mis mõjutavad auto tavapärast kasutamist.
Pingutusseadme ülesanne on juhtida ja pingutada mootori hammasrihma või hammasketti, tagades selle alati optimaalses pingutusasendis. See jaguneb üldiselt kaheks meetodiks: hüdrauliline ja mehaaniline, mis mõlemad saavad automaatselt reguleerida hammasrihma ja ajastusketi pinget.
(3) Katkine pinguti võib põhjustada sõiduki talitlushäireid, nagu kütusekulu, nõrkus ja koputamine. Mootori hammasrihmal või hammasketil mängib see suunavat ja pingutavat rolli, tagades selle alati optimaalses pingutusasendis.
See jaguneb üldiselt kaheks meetodiks: hüdrauliline ja mehaaniline, mis mõlemad saavad automaatselt reguleerida hammasrihma ja ajastusketi pinget.

3. Lahendus:
(1) Soovitatav on minna pinguti ülevaatamiseks õigeaegselt 4S-i või remonditöökotta, et vältida selliseid olukordi nagu ankurdamine, süttimisraskused ja süttimise ebaõnnestumine.
(2) Üldiselt on pinguti vahetustsükkel sama, mis hammasrihma oma. Soovitatav on seda vahetada iga 3–5 aasta tagant või umbes 80000–100000 kilomeetri järel. Konkreetne asendusaeg peaks olema näidatud sõiduki hooldusjuhendis.
(3) Parandage pinguti.
Katkine pinguti võib põhjustada sõiduki talitlushäireid, nagu kütusekulu, nõrkus ja koputamine. Mootori hammasrihmal või hammasketil mängib see suunavat ja pingutavat rolli, tagades selle alati optimaalses pingutusasendis. See jaguneb üldiselt kaheks meetodiks: hüdrauliline ja mehaaniline, mis mõlemad saavad automaatselt reguleerida hammasrihma ja ajastusketi pinget.