Tuginedes oma kogemustele tööstuses, soovime jagada teavet vedurite väntvõllide tooraine ja kuumtöötluse kohta.
Diiselvedurite väntvõllide peamised toorained on sepistatud teras ja kõrgtugev malm. Sepistatud terasest väntvõllid on nende suure tugevuse ja sitkuse tõttu laialdaselt kasutusel kaasaegsetes suure võimsusega diiselvedurites. 42CrMoA ja 42CrMo4 on oma suure tugevuse ja karastavuse tõttu diiselvedurite väntvõllide jaoks kõige laialdasemalt kasutatavad materjalid. Kuna väntvõllid kannavad tegeliku töötamise ajal tohutuid vahelduvaid koormusi, peab toormaterjalidel olema väga kõrge tõmbe- ja voolavuspiir, pikenemine, pindala vähenemine ja löögienergia. Lisaks peavad materjalid ise vastama kõrgele puhtusastmele (vesinikusisaldus ja mittemetallilised lisandid jne) ja suure täpsusega (vastama raudteetööstuse standarditele, nagu TB/T3475.1-2017). Kuumtöötlusprotsessid (väntvõlli valtsimine, pinnanitridimine ja keskmise sagedusega induktsioonkarastamine) nõuavad ka kõrget kulumis- ja väsimuskindlust. Loomulike piirangute ja defektide tõttu ei kasutata kõrgtugevast malmist väntvõlli enam raudtee diiselvedurites.