Diiselmootoreid kui tõhusat energiaseadmet kasutatakse laialdaselt transpordi, tööstuse, põllumajanduse ja muudes valdkondades. Järgnev on kokkuvõte teie põhiteadmiste kohta sellistest aspektidest nagu põhiprintsiip, struktuurilised omadused, eelised ja puudused, rakenduse stsenaariumid ja tehnoloogiline areng:
Põhipõhimõte: tihendamise süüte võlu
Suurim erinevus diiselmootorite ja bensiinimootorite vahel on süütemeetod:
Diiselmootorid saavutavad süüte "soojendades suruõhku"-sissehingatud õhk surub kolvi (survesuhe on tavaliselt 15-22: 1, mis on palju suurem kui bensiinimootorite 8-12: 1) ja selle temperatuur tõuseb 700–900 ℃-ni. Sel hetkel süstib kütusepihusti silindrisse kõrgsurve diislikütust ja diislikütus süttib spontaanselt kõrgtemperatuuriga õhku, surudes kolvi tööle. Bensiinimootor on "süüdatud": süüteküünal süütab õli ja gaasi segu.
Diiselmootori põhikomponendid hõlmavad järgmist:
Silindri ja kolb: täitke neljataktiline tsükkel (sisselaske → tihendamine → võimsus → heitgaas).
Kõrgsurvekütusepump + Injektor: rõhutab diislikütust (tänapäevased ühised raudteesüsteemid võivad ulatuda üle 2000bari), kontrollides täpselt kütuse sissepritse ajastust ja kogust.
Turboülelaadur: see kasutab turbiini juhtimiseks heitgaasi, surudes rohkem õhku silindritesse ja suurendades võimsust.
EGR (heitgaaside ringlus) süsteem: vähendab põlemistemperatuuri ja vähendab lämmastikuoksiidi (NOX) heitkoguseid.