Según los resultados de la prueba electroquímica de permeación de hidrógeno, cuanto mayor es el contenido de carbono y la fracción en volumen de carburos en la muestra, menor es el coeficiente de difusión de los átomos de hidrógeno y mayor es la solubilidad. A medida que aumenta el contenido de carbono, también disminuye la resistencia a la fragilización por hidrógeno.

Las pruebas de tracción con velocidad de deformación lenta confirmaron que cuanto mayor es el contenido de carbono, menor es la resistencia al agrietamiento por corrosión bajo tensión. Proporcionalmente a la fracción de volumen de carburos, a medida que aumentan la reacción de reducción de hidrógeno y la cantidad de hidrógeno inyectado en la muestra, se producirá la reacción de disolución anódica y también se acelerará la formación de la zona de deslizamiento.

Cuando aumenta el contenido de carbono, los carburos precipitarán dentro del acero. Bajo la acción de una reacción de corrosión electroquímica, aumentará la posibilidad de fragilización por hidrógeno. Para garantizar que el acero tenga una excelente resistencia a la corrosión y resistencia a la fragilización por hidrógeno, la precipitación de carburo y el control de la fracción de volumen son métodos de control eficaces.

La aplicación del acero en piezas de automóviles está sujeta a algunas limitaciones, también debido a su importante disminución de la resistencia a la fragilización por hidrógeno, provocada por la corrosión acuosa. De hecho, esta susceptibilidad a la fragilización por hidrógeno está estrechamente relacionada con el contenido de carbono, con la precipitación de carburos de hierro (Fe2,4C/Fe3C) en condiciones de baja sobretensión de hidrógeno.

Generalmente, para la reacción de corrosión localizada en la superficie causada por el fenómeno de agrietamiento por corrosión bajo tensión o el fenómeno de fragilización por hidrógeno, la tensión residual se elimina mediante tratamiento térmico y se aumenta la eficiencia de la trampa de hidrógeno. No es fácil desarrollar acero para automóviles de resistencia ultraalta con excelente resistencia a la corrosión y resistencia a la fragilización por hidrógeno.

A medida que aumenta el contenido de carbono, aumenta la tasa de reducción de hidrógeno, mientras que la tasa de difusión de hidrógeno disminuye significativamente. La clave para utilizar acero con medio o alto contenido de carbono como piezas o ejes de transmisión es controlar eficazmente los componentes de carburo en la microestructura.