El entorno de trabajo de la camisa del cilindro es muy duro y existen muchas razones para el desgaste. Generalmente se permite el desgaste normal debido a razones estructurales, pero el uso y mantenimiento inadecuados causarán un desgaste anormal, como desgaste abrasivo, desgaste por fusión y desgaste por corrosión.

1. Las malas condiciones de lubricación provocan un grave desgaste en la parte superior del cilindro.

La parte superior de la camisa del cilindro está cerca de la cámara de combustión, la temperatura es alta y la tira lubricante tiene una diferencia de precio. El lavado y la dilución del aire fresco y el combustible no evaporado agravaron el deterioro de las condiciones superiores. Durante el período, se encontraban en fricción seca o fricción semiseca. Ésta es la causa de un grave desgaste en la parte superior del cilindro.

2 El ambiente de trabajo ácido provoca corrosión química, lo que hace que la superficie de la camisa del cilindro se corroa y se desprenda.

Después de quemar la mezcla combustible en el cilindro, se producen vapor de agua y óxidos ácidos. Se disuelven en agua para generar ácido mineral. Junto con el ácido orgánico generado durante la combustión, la camisa del cilindro siempre trabaja en un ambiente ácido, provocando corrosión en la superficie del cilindro. , El anillo del pistón elimina gradualmente la corrosión durante la fricción, lo que provoca la deformación de la camisa del cilindro.

3 Razones objetivas provocan la entrada de impurezas mecánicas en el cilindro, lo que intensifica el desgaste de la parte media de la camisa del cilindro.

Debido al principio del motor y al entorno de trabajo, el polvo del aire y las impurezas del aceite lubricante ingresan al cilindro, provocando desgaste abrasivo entre el pistón y la pared del cilindro. Cuando el polvo o las impurezas se mueven hacia adelante y hacia atrás con el pistón en el cilindro, la velocidad de movimiento de la pieza en el cilindro es máxima, lo que intensifica el desgaste en el medio del cilindro.