Hemos estado en esta industria durante tanto tiempo que el ajuste de tolerancia entre el rodamiento y el eje, así como el ajuste de tolerancia entre el rodamiento y el orificio, siempre ha podido lograr la función con un ajuste de holgura pequeña, y es fácil de montar y desmontar. Sin embargo, algunas piezas aún necesitan tener una cierta precisión de coincidencia.
La tolerancia de ajuste es la suma de las tolerancias del orificio y del eje que conforman el ajuste. Es la cantidad de variación la que permite eliminar la interferencia.
El tamaño de la zona de tolerancia y la posición de la zona de tolerancia para el orificio y el eje constituyen la tolerancia de ajuste. El tamaño de la tolerancia de ajuste del orificio y del eje indica la precisión del ajuste del orificio y del eje. El tamaño y la posición de la zona de tolerancia de ajuste del orificio y del eje indican la precisión del ajuste y la naturaleza del ajuste del orificio y del eje.
01 Selección de clase de tolerancia
La clase de tolerancia del eje o del orificio del alojamiento que se adapta al rodamiento está relacionada con la precisión del rodamiento. Para el eje combinado con el rodamiento de precisión de grado P0, el nivel de tolerancia es generalmente IT6 y el orificio del asiento del rodamiento es generalmente IT7. Para ocasiones con altos requisitos de precisión de rotación y estabilidad de funcionamiento (como motores, etc.), el eje debe seleccionarse como IT5 y el orificio del asiento del rodamiento debe ser IT6.
02 Selección de zona de tolerancia
La carga radial equivalente P se divide en cargas "ligeras", "normales" y "pesadas". La relación entre ésta y la carga dinámica nominal C del rodamiento es: carga ligera P≤0,06C carga normal 0,06C
(1) Zona de tolerancia del eje
Para conocer la zona de tolerancia del eje en el que están montados el rodamiento radial y el rodamiento de contacto angular, consulte la tabla de zonas de tolerancia correspondiente. En la mayoría de las ocasiones, el eje gira y la dirección de la carga radial no cambia, es decir, cuando el aro interior del rodamiento gira con respecto a la dirección de la carga, generalmente se debe seleccionar un ajuste de transición o de interferencia. Cuando el eje está estacionario y la dirección de la carga radial no cambia, es decir, cuando el aro interior del rodamiento está estacionario con respecto a la dirección de la carga, se puede seleccionar una transición o un ajuste con holgura pequeña (no se permite demasiada holgura).
(2) Zona de tolerancia del agujero del armazón
Para conocer la zona de tolerancia del orificio del soporte para rodamientos de contacto radial y angular, consulte la tabla de zonas de tolerancia correspondiente. Al seleccionar, preste atención para evitar ajustes con holgura para los anillos exteriores que oscilen o giren en la dirección de la carga. El tamaño de la carga radial equivalente también afecta la selección del ajuste del aro exterior.
(3) Selección de la estructura de la carcasa del rodamiento.
A menos que exista una necesidad especial, el asiento del rodamiento generalmente adopta la estructura integral. El asiento de rodamiento dividido solo se usa cuando el ensamblaje es difícil o la ventaja de un ensamblaje conveniente es la consideración principal, pero no se puede usar para un ajuste perfecto. O un ajuste más preciso, como K7 y un ajuste más ajustado que K7, o un orificio de asiento con una clase de tolerancia de IT6 o superior, no deberá utilizar una carcasa dividida.
