El sistema turbo es uno de los sistemas de sobrealimentación más comunes en motores sobrealimentados. Si en la misma unidad de tiempo, se puede forzar más mezcla de aire y combustible al cilindro (cámara de combustión) para la acción de compresión y explosión (el motor con cilindrada pequeña puede "inhalar" y lo mismo con aire de cilindrada grande, mejorando la eficiencia volumétrica), Puede producir una mayor potencia a la misma velocidad que un motor de aspiración natural. La situación es como si tomaras un ventilador eléctrico y lo soplas dentro del cilindro, simplemente le inyectas viento, de modo que la cantidad de aire que contiene aumenta para obtener más caballos de fuerza, pero el ventilador no es un motor eléctrico, sino el gases de escape del motor. conducir.

En general, después de cooperar con dicha acción de "admisión forzada", el motor puede al menos aumentar la potencia adicional entre un 30% y un 40%. El sorprendente efecto es la razón por la que el turbocompresor es tan adictivo. Es más, obtener una eficiencia de combustión perfecta y mejorar enormemente la potencia son originalmente el mayor valor que los sistemas de turbopresión pueden proporcionar a los vehículos.

Entonces, ¿cómo funciona un turbocompresor?

Primero, los gases de escape del motor empujan el impulsor de la turbina en el lado de escape de la turbina y lo hacen girar. Como resultado, el impulsor del compresor conectado al otro lado también puede hacerse girar al mismo tiempo. Por lo tanto, el impulsor del compresor puede inhalar aire a la fuerza desde la entrada de aire y, después de que las palas se comprimen mediante la rotación de las palas, ingresan al canal de compresión con un diámetro cada vez más pequeño para la compresión secundaria. La temperatura del aire comprimido será mayor que la del aire de admisión directa. Alto, es necesario enfriarlo mediante un intercooler antes de inyectarlo en el cilindro para su combustión. Esta repetición es el principio de funcionamiento del turbocompresor.