La culata también está equipada con asientos de válvulas de admisión y escape, orificios guía de válvulas para instalar válvulas de admisión y escape, así como canales de admisión y canales de escape. La culata de un motor de gasolina está mecanizada con un orificio para instalar la bujía, mientras que la culata de un motor diésel está mecanizada con un orificio para instalar el inyector de combustible. La culata del motor con árbol de levas en cabeza también está mecanizada con un orificio de cojinete del árbol de levas para montar el árbol de levas.
La culata generalmente está fundida con hierro fundido gris o hierro fundido aleado, y la conductividad térmica de la aleación de aluminio es buena, lo que favorece la mejora de la relación de compresión.
La culata es un componente de la cámara de combustión, la forma de la cámara de combustión tiene un gran impacto en el trabajo del motor, debido a los diferentes métodos de combustión de los motores de gasolina y diésel, las partes de la cámara de combustión en el cilindro cabeza son diferentes. La cámara de combustión de los motores de gasolina se encuentra principalmente en la culata, mientras que la cámara de combustión de los motores diésel se encuentra principalmente en el hoyo en la parte superior del pistón.