La función del cigüeñal es convertir la presión del gas del grupo de bielas del pistón en par para salida externa y accionar el tren de válvulas y otros dispositivos auxiliares. La mayoría de ellos están hechos de acero al carbono medio de alta calidad, acero al carbono de aleación media o fundición de grafito esferoidal. La estructura del cigüeñal incluye eje delantero, muñón principal, muñón de biela, manivela, contrapeso, eje trasero, etc., y hay conductos de aceite que atraviesan el muñón principal, el cigüeñal y el muñón de biela para lubricar el muñón principal y la biela. . Diario. Debido a que estará sujeto a diversas fuerzas durante el uso, habrá una cierta cantidad de desgaste y las diferentes piezas tienen diferentes características de desgaste.

Características de desgaste del muñón principal y del casquillo del cojinete principal.

El desgaste del muñón principal a lo largo de la dirección axial debe ser uniforme, y la cantidad de desgaste en la dirección radial es desigual y habrá una ligera elipticidad. Dado que el muñón intermedio suele estar sometido a una fuerza mayor, su desgaste suele ser mayor que el de los dos extremos. El desgaste radial del casquillo del cojinete de bancada corresponde al del muñón de bancada. La parte de mayor desgaste está en el cojinete inferior y el desgaste del casquillo del cojinete intermedio es mayor que el de los dos extremos.

Características de desgaste del muñón de biela y del casquillo de biela

El desgaste radial de los muñones y cojinetes de la biela es desigual y el desgaste en el lado interior es relativamente grande. El desgaste desigual hace que el muñón de la biela forme una cierta elipse en la dirección radial y la dirección axial es generalmente uniforme. La biela con estructura asimétrica de extremo grande se estrechará después del desgaste debido a la distribución desigual de la carga en el muñón de la biela; la biela con una estructura simétrica de extremo grande provocará las mismas consecuencias si se dobla.

La parte más desgastada del muñón de la biela generalmente está en el lado interior de cada muñón, es decir, en el lado de la línea central del cigüeñal, de modo que el muñón queda descirculado; y la parte que se desgasta formando un cono generalmente está en el lado del paso del aceite lubricante donde se adhieren las impurezas. En el lado y en el lugar donde la fuerza es grande.El desgaste del cigüeñal se puede medir con un micrómetro. El desgaste del muñón corto del cigüeñal se debe inspeccionar principalmente para detectar errores de redondez, y para los muñones largos, se deben inspeccionar los errores de redondez y cilindricidad. El método de medición específico es: tomar dos secciones por cada revista y dos puntos por cada sección. La mitad de la diferencia entre el diámetro máximo y el diámetro mínimo de una misma sección es el error de redondez; la mitad de la diferencia entre el diámetro máximo y el diámetro mínimo en las dos secciones es el error de cilindricidad. En condiciones normales de trabajo, el desgaste del cigüeñal es extremadamente pequeño, generalmente no supera los 0,01 mm, y la cilindricidad es incluso inferior a 0,0025 mm.

Las formas comunes de daño al cigüeñal incluyen desgaste del muñón, grietas, quemaduras, dobleces o fracturas, etc. Podemos analizar el estado de funcionamiento del motor y la causa del daño por el estado de desgaste del cigüeñal. Por ejemplo, la cantidad de desgaste del cigüeñal es demasiado grande y el casquillo del cojinete incluso pierde el color de fondo. Esta situación generalmente es causada por una mala lubricación, baja presión de aceite y aceite que no cumple con los requisitos de uso. El cilindro del cigüeñal es demasiado grande, lo que indica que el motor ha estado funcionando con una carga pesada durante mucho tiempo. ; El cigüeñal se quema, se pone azul, se traba, debe ser por mala lubricación, lo más común es falta de aceite.