Análisis de factores que afectan el desgaste prematuro de camisas de cilindros.
2023-10-27
1. Si un motor nuevo o reacondicionado se pone directamente en funcionamiento con carga sin seguir estrictamente las especificaciones de rodaje, provocará un desgaste severo de las camisas de los cilindros del motor y otras piezas en la etapa inicial, acortando la vida útil de estas piezas. Por lo tanto, se requiere que los motores nuevos y reacondicionados se ejecuten estrictamente de acuerdo con los requisitos.
2. Algunas máquinas de construcción a menudo funcionan en ambientes polvorientos y algunos conductores no mantienen cuidadosamente el filtro de aire, lo que provoca fugas de aire en la parte de sellado, lo que provoca que una gran cantidad de aire sin filtrar ingrese directamente al cilindro, lo que agrava el desgaste del cilindro. camisa, pistón y segmento de pistón. Por lo tanto, se requiere que el operador inspeccione y mantenga estricta y cuidadosamente el filtro de aire según lo programado para evitar que entre aire sin filtrar al cilindro.
3. Cuando el motor está a menudo bajo sobrecarga, la temperatura del cuerpo aumenta, el aceite lubricante se vuelve más diluido y las condiciones de lubricación se deterioran. Al mismo tiempo, debido al gran suministro de combustible durante la operación de sobrecarga, el combustible no se quema por completo y los depósitos de carbón en el cilindro son severos, lo que exacerba el desgaste de la camisa del cilindro, el pistón y el anillo del pistón. Especialmente cuando el segmento del pistón se atasca en la ranura, se puede tirar de la camisa del cilindro. Por lo tanto, se debe prestar atención a evitar la sobrecarga del motor y a mantener buenas condiciones técnicas. Además, se forman demasiados depósitos en la superficie del depósito de agua. Si no se limpia a tiempo, afectará el efecto de disipación de calor y también provocará un fuerte aumento en la temperatura de funcionamiento del motor, lo que hará que el pistón se pegue al cilindro.
4. El ralentí prolongado del motor a baja aceleración también puede acelerar el desgaste de los componentes del sistema de compresión. Esto se debe principalmente a que el motor funciona a baja velocidad durante mucho tiempo y la temperatura de la carrocería es baja. Cuando se inyecta combustible en el cilindro, no puede quemarse por completo al encontrarse con aire más frío y elimina la película de aceite lubricante de la pared del cilindro. Al mismo tiempo, produce corrosión electroquímica, que agrava el desgaste mecánico del cilindro. Por lo tanto, no se permite que el motor funcione en ralentí durante mucho tiempo a baja velocidad.
5. El primer anillo del motor es un anillo de gas cromado y el chaflán debe estar hacia arriba durante el mantenimiento y el montaje de reparación. Algunos operadores instalan el segmento del pistón al revés y lo biselan hacia abajo, lo que tiene un efecto de raspado y empeora las condiciones de lubricación, exacerbando el desgaste de la camisa del cilindro, el pistón y el segmento del pistón. Por lo tanto, es necesario tener cuidado de no instalar los anillos de pistón al revés durante el mantenimiento y reparación.
6.Durante el mantenimiento y la reparación, se debe prestar atención a la limpieza de las piezas, las herramientas y las propias manos. No introduzca materiales abrasivos como limaduras de hierro y barro en el cilindro, ya que pueden provocar un desgaste prematuro de la camisa del cilindro.
7. Al agregar aceite lubricante, es necesario prestar atención a la limpieza del aceite lubricante y de las herramientas de repostaje, de lo contrario se introducirá polvo en el cárter de aceite. Esto no sólo provocará un desgaste prematuro de los semicojinetes, sino también un desgaste prematuro de las camisas de los cilindros y otras piezas. Por lo tanto, es necesario prestar atención a la limpieza del aceite lubricante y de las herramientas de llenado. Además, también se debe prestar atención al mantenimiento de la limpieza e higiene del lugar de mantenimiento.
