La superficie exterior del anillo de pistón suele estar revestida para mejorar las características de rendimiento del anillo, por ejemplo cambiando las características de fricción o abrasión de la superficie. Algunos recubrimientos, tales como recubrimientos de deposición tales como recubrimientos de deposición de vapor físicos o químicos, a menudo mejoran las características de inserción del anillo.

Alu-coat es un recubrimiento insoluble a base de cobre y alúmina, que se desarrolló a finales de los años 1990 para reducir el tiempo de actividad de los nuevos motores MAN B & W MC.

Gracias a las características efectivas de rodaje de sus revestimientos de rodaje y de semidesgaste, MAN Diesel ha introducido un revestimiento de aluminio. Una amplia experiencia y una tasa de éxito del 100 % hacen que alu-coat se destaque. 1 opción de revestimiento de rodaje. Alu-coat reduce el tiempo de prueba y crea un período de rodaje seguro y confiable. Hoy en día, los anillos recubiertos de aluminio se utilizan en motores nuevos y en motores más antiguos con bujes bruñidos y semibruñidos. El revestimiento de aluminio también reduce el consumo de aceite de los cilindros durante el rodaje.

Alu-coat es un recubrimiento por pulverización térmica semiblando con un espesor de aproximadamente 0,25 mm. Estaba "pintado" y parecía un poco áspero, pero rápidamente formó una superficie de carrera con un contorno suave.

La matriz blanda del revestimiento hace que materia dura e insoluble sobresalga sobre la superficie de rodadura del anillo y actúa sobre la superficie de rodadura del revestimiento de forma ligeramente abrasiva. La matriz también se puede utilizar como amortiguador de seguridad para evitar problemas iniciales de abrasión antes de que se complete el rodaje.

Los beneficios de la modernización son múltiples. Cuando se instala en casquillos usados ​​anteriormente, el revestimiento de aluminio no sólo elimina el tiempo de rodaje del segmento del pistón. Este recubrimiento también proporciona un margen de seguridad adicional cuando se trata de problemas operativos. Este proceso suele tardar entre 500 y 2000 horas. El efecto ligeramente abrasivo de los aros de pistón recubiertos de aluminio los hace ideales para reemplazar aros de pistón desgastados en relación con la revisión del pistón. Los revestimientos con anillos de desgaste a menudo muestran signos de defectos de pintura y/ o reventones que están parcialmente perforados y pulidos. Alu-coat provoca cierto desgaste del revestimiento a escala microscópica, que suele ser suficiente para reconstruir la importante estructura de apertura del revestimiento, que es crucial para la tribología del sistema de revestimiento/aceite/anillo de pistón.