1. Función: Es un dispositivo de sujeción comúnmente utilizado en sistemas de transmisión por correa y cadena. Su característica es mantener la tensión adecuada de la correa y cadena durante el proceso de transmisión, evitando así el deslizamiento de la correa o evitando que las correas síncronas salten o se caigan de los dientes y se arrastren.
O puede evitar que la cadena se afloje o se caiga y reducir el desgaste de las ruedas dentadas y las cadenas. Existen varias estructuras de tensores, que incluyen a grandes rasgos estructuras fijas y estructuras elásticas de ajuste automático. Entre ellas, las estructuras fijas suelen utilizar ruedas dentadas fijas ajustables para ajustar la tensión de las correas y las ruedas dentadas. Las estructuras elásticas de ajuste automático suelen utilizar componentes elásticos que pueden rebotar automáticamente para controlar la tensión de correas y cadenas. Los tensores de cadena nacionales que se pueden ajustar automáticamente utilizan principalmente estructuras de resorte, mientras que los tensores extranjeros utilizan principalmente componentes de goma.
2. Síntomas de un tensor roto:
(1) Un tensor de automóvil roto puede provocar sacudidas del motor y dificultades de encendido al repostar combustible y, en casos graves, es posible que el automóvil no pueda arrancar. También puede deformar la parte superior de la válvula, causando daños a los componentes del motor e incluso bloqueándose, lo que resulta en una transmisión anormal de la correa y provoca que el automóvil se averíe.
(2) El tensor del automóvil se utiliza en el sistema de sincronización del motor para ajustar la tensión de la correa y la cadena de distribución.
Una vez que el tensor está dañado, no podrá ajustar la tensión de la correa y el motor producirá ruidos anormales, saltos de sincronización, encendido y trastornos de sincronización de válvulas, lo que afectará el uso normal del automóvil.
La función del tensor es guiar y tensar la correa de distribución o cadena de distribución del motor, procurando que esté siempre en el estado óptimo de apriete. Generalmente se divide en dos métodos: hidráulico y mecánico, los cuales pueden ajustar automáticamente la tensión de la correa de distribución y la cadena de distribución.
(3) Un tensor roto puede causar mal funcionamiento del vehículo, como consumo de combustible, debilidad y golpes. En la correa de distribución o cadena de distribución del motor, desempeña una función de guía y apriete, asegurando que esté siempre en el estado óptimo de apriete.
Generalmente se divide en dos métodos: hidráulico y mecánico, los cuales pueden ajustar automáticamente la tensión de la correa de distribución y la cadena de distribución.

3. Solución:
(1) Se recomienda acudir oportunamente a un 4S o taller de reparación para inspeccionar el tensor, a fin de evitar situaciones como anclaje, dificultad en el encendido y falta de encendido.
(2) En general, el ciclo de sustitución del tensor es el mismo que el de la correa de distribución. Se recomienda reemplazarlo cada 3 a 5 años o alrededor de 80000 a 100000 kilómetros. El tiempo de reemplazo específico debe consultar el manual de mantenimiento del vehículo.
(3) Repare el tensor.
Un tensor roto puede provocar averías en el vehículo, como consumo de combustible, debilidad y golpes. En la correa de distribución o cadena de distribución del motor, desempeña una función de guía y apriete, asegurando que esté siempre en el estado óptimo de apriete. Generalmente se divide en dos métodos: hidráulico y mecánico, los cuales pueden ajustar automáticamente la tensión de la correa de distribución y la cadena de distribución.