¿Qué sabes sobre el rodamiento?

Características del movimiento
Cuando el cojinete liso está funcionando, se requiere una fina película de aceite entre el casquillo del cojinete y el eje giratorio para lubricarlo. Si la lubricación es deficiente, hay fricción directa entre el rodamiento y el eje, y la fricción producirá una temperatura muy alta, aunque el rodamiento está hecho de materiales de aleación especiales de alta temperatura, pero la alta temperatura generada por la fricción directa aún es suficiente para quemarlo. El casquillo del cojinete también puede quemarse debido a una carga excesiva, altas temperaturas, impurezas en el aceite lubricante o viscosidad anormal y otros factores. El cojinete deslizante resultó dañado después de quemar la teja.

Mecanizado de casquillos de rodamientos
El casquillo del cojinete de paredes gruesas se puede fundir y se puede verter una capa de aleación para cojinetes (llamada revestimiento del cojinete) en la superficie interior del casquillo del cojinete para mejorar el rendimiento de la fricción. Para que la aleación del cojinete y el semicojinete se fijen bien, a menudo se hacen varias formas de mortaja, ranura o rosca en la superficie interior del semicojinete. Los soportes de pared delgada se pueden producir en masa mediante laminación continua de placas bimetálicas.
La metalurgia de polvos es la mezcla de materiales básicos como hierro o cobre en forma de polvo con grafito, y luego prensado y sinterizado. Sus poros pueden almacenar aceite lubricante, llamado cojinete de aceite.
El material del casquillo del cojinete suele ser blando, el cilindro interior no debe procesarse mediante el método de rectificado, puede procesarse mediante el método de taladrado, taladrado con diamante, raspado o rectificado. El método de rectificado no debe usarse para igualar el diámetro del eje, sino que debe usarse una varilla de lapeado especial del mismo tamaño que el orificio del cojinete. El raspado se utiliza principalmente para soportes parciales de tejas, con un raspador de hoja ancha. Al raspar a mano, el rasguño debe ser superficial. El casquillo del cojinete con una forma compleja de la superficie interior debe adoptar un método de perforación especial según la forma específica.

El material del cojinete se caracteriza por un pequeño coeficiente de fricción, suficiente resistencia a la fatiga, buen rendimiento de funcionamiento y buena resistencia a la corrosión. Los materiales para rodamientos más utilizados son aleaciones para rodamientos (Babbitt), aleaciones de cobre, pulvimetalurgia y hierro fundido gris y hierro fundido resistente al desgaste.
Los materiales de los bujes de cojinetes no lubricados son principalmente polímeros, grafito de carbono y cerámicas especiales de tres categorías.
polímero
El polímero también se conoce como materiales poliméricos orgánicos, plásticos de ingeniería. Los materiales más utilizados son resina fenólica, nailon, politetrafluoroetileno (PTFE), etc. Los cojinetes no lubricados hechos de plástico (como PTFE) pueden resistir ácidos fuertes y álcalis débiles y tienen buena resistencia a la incrustación, la antifricción y el desgaste. La lámina de politetrafluoroetileno se estampa en el anillo de sellado del labio, el casquillo del cojinete, el anillo del pistón y la junta, etc., que se aplican a cintas transportadoras, máquinas de escribir, máquinas de coser, tocadiscos, bombas de agua, maquinaria textil y maquinaria agrícola.
El polímero tiene las características de peso ligero, aislamiento, antifricción, resistencia al desgaste, autolubricación, resistencia a la corrosión, proceso de moldeo simple y alta eficiencia de producción. En comparación con los materiales metálicos, sus propiedades tribológicas son sensibles a la temperatura ambiente y la humedad, y las características relacionadas con la viscoelasticidad son importantes, por lo que la brecha entre el casquillo del cojinete y el muñón es mayor. Y debido a su baja resistencia mecánica, su pequeño módulo elástico, su mala absorción de aceite lubricante y limitan la velocidad de trabajo y el valor de presión del rodamiento.
grafito de carbono
Los rodamientos de carbono y grafito se pueden utilizar en entornos hostiles. Cuanto mayor sea el contenido de grafito, más blando será el material y menor será el coeficiente de fricción.
El grafito de carbono generalmente tiene buena conductividad eléctrica, resistencia al calor, resistencia al desgaste, autolubricación, estabilidad a altas temperaturas, fuerte resistencia a la corrosión química, mayor conductividad térmica que el polímero y un pequeño coeficiente de expansión lineal. El factor de fricción y la tasa de desgaste con superficie cromada son muy bajos en condiciones atmosféricas y de temperatura ambiente. Sus propiedades autohumectantes y antifricción dependen de la cantidad de vapor de agua absorbido, pero perderá lubricidad a muy baja humedad. La resistencia al desgaste del grafito de carbono se puede mejorar aplicando un recubrimiento resistente a la abrasión. El grafito de carbono también se puede utilizar como material para cojinetes lubricados con agua.
El grafito no solo se puede usar como lubricante sólido, se puede agregar a resina, metal, cerámica y otros materiales, aumentar la antifricción de estos materiales, sino que también se puede usar directamente como material de par de fricción, como en la fabricación de papel. Procesamiento de madera, textiles, alimentos y otros lugares de rodamientos resistentes al aceite, cojinetes lisos de alta temperatura, anillos de sellado, anillos de pistón, raspadores, etc. El símbolo representativo de "clase" de los materiales de grafito de carbono para ingeniería mecánica es M, y hay cuatro series: materiales de grafito de carbono, materiales de grafito electroquímico, materiales compuestos de resina de carbono y materiales de grafito metálico.
cerámico
Las cerámicas son minerales naturales inorgánicos no metálicos o compuestos artificiales como materia prima, mediante molienda, conformación y sinterización a alta temperatura, compuestos por numerosos pequeños cristales inorgánicos no metálicos y fase vítrea de materiales no metálicos. Las cerámicas tradicionales están hechas de minerales naturales inorgánicos no metálicos, como arcilla, feldespato, cuarzo, etc. Las cerámicas especiales se elaboran con compuestos artificiales como materia prima. Las cerámicas utilizadas en la ingeniería mecánica son generalmente cerámicas especiales hechas de alúmina, óxido de magnesio, circonio, óxido de plomo, óxido de titanio, carburo de silicio, carburo de boro, nitruro de silicio, nitruro de boro y otros compuestos artificiales.
Las propiedades de las cerámicas están determinadas en gran medida por su microestructura, incluido el tamaño y la distribución de los granos, la composición y el contenido de la fase vítrea, y la naturaleza, el contenido y la distribución de las impurezas. La microestructura está determinada por las materias primas, la composición y el proceso de fabricación. Las características comunes de las cerámicas son alta dureza y resistencia a la compresión, resistencia a altas temperaturas, resistencia al desgaste, resistencia a la oxidación, resistencia a la corrosión, fragilidad, resistencia al impacto y no ductilidad.
La cerámica es un nuevo tipo de material para cojinetes sin lubricación, especialmente SiC y Si3N4, su resistencia, resistencia al calor y resistencia a la corrosión son muy buenas, las propiedades tribológicas también son muy buenas.