Algunos conocimientos sobre pistones.

El pistón es un movimiento alternativo en el cuerpo del cilindro de un motor de automóvil. La estructura básica del pistón se puede dividir en parte superior, cabeza y faldón. La parte superior del pistón es la parte principal de la cámara de combustión y su forma está relacionada con la forma de la cámara de combustión seleccionada. Los motores de gasolina utilizan principalmente pistones de parte superior plana, lo que tiene la ventaja de tener un área de absorción de calor pequeña. La parte superior del pistón del motor diesel a menudo tiene una variedad de hoyos, su forma, posición y tamaño específicos deben coincidir con los requisitos de combustión y formación de la mezcla del motor diesel.

Debido a que el pistón del motor de combustión interna funciona en condiciones de alta temperatura, alta presión y alta carga, los requisitos para el pistón son relativamente altos, por lo que se analiza principalmente la clasificación del pistón del motor de combustión interna.
1. Según el combustible utilizado, se puede dividir en pistón de motor de gasolina, pistón de motor diesel y pistón de gas natural.
2. Según el material del pistón, se puede dividir en pistón de hierro fundido, pistón de acero, pistón de aleación de aluminio y pistón combinado.
3. Según el proceso de fabricación de piezas en bruto de pistón, se puede dividir en pistón de fundición por gravedad, pistón de fundición por extrusión y pistón forjado.
4. Según las condiciones de funcionamiento del pistón, se puede dividir en dos categorías: pistón no presurizado y pistón presurizado.
5. Según el propósito del pistón, se puede dividir en pistón de automóvil, pistón de camión, pistón de motocicleta, pistón marino, pistón de tanque, pistón de tractor, pistón de cortadora de césped, etc.

Dado que los requisitos de potencia, economía, protección ambiental y confiabilidad del motor de automóvil son cada vez más estrictos, el pistón se ha convertido en un producto de alta tecnología que integra nuevos materiales livianos y de alta resistencia, una superficie compuesta cilíndrica de forma especial y orificios para pasadores de forma especial. y otras nuevas tecnologías para garantizar la resistencia al calor, la resistencia al desgaste, la directividad suave y la buena función de sellado del pistón. Reducir la pérdida de trabajo por fricción del motor, reducir el consumo de combustible, el ruido y las emisiones. Para cumplir con los requisitos funcionales anteriores, el círculo exterior del pistón generalmente se diseña como un círculo exterior de forma especial (elipse variable convexa), es decir, la sección transversal perpendicular al eje del pistón es una elipse o elipse corregida. y la elipticidad cambia a lo largo del eje de acuerdo con una determinada regla (como se muestra en la Figura 1), y la precisión de la elipticidad es 0,005 mm; El contorno exterior de la sección longitudinal del pistón es una curva de ajuste de función de orden superior y la precisión del contorno es de 0,005 ~ 0,01 mm. Para mejorar la capacidad de carga del pistón y aumentar la potencia en litros del motor, los orificios de los pasadores del pistón de alta carga generalmente están diseñados en tipo micro cono interno o tipo curvo de tensión normal (orificios de pasadores especiales), la precisión del tamaño de los orificios de los pasadores es de nivel IT4 y la precisión del contorno es de 0,003 mm. Como pieza clave típica de un automóvil, el pistón tiene fuertes características tecnológicas en el corte. La industria nacional de fabricación de pistones generalmente se compone de máquinas herramienta generales y equipos especiales combinados con las características de la línea de mecanizado del proceso del pistón, por lo tanto, el equipo especial se ha convertido en el equipo clave del procesamiento de corte del pistón, y su función y precisión afectarán directamente al Indicadores de calidad de las características clave del producto final.