Oni komprenas, ke la maldungoj de Ford estas ĉefe el Germanio kaj Britio, kaj la maldungoj inkluzivas inĝenierojn kaj kelkajn administrantojn. Inter ili, 2 300 homoj estis maldungitaj en Germanio, okupante ĉirkaŭ 12% de la totalaj lokaj dungitoj de la firmao; 1,300 homoj estis maldungitaj en la UK, respondecante pri proksimume unu kvinono de la totalaj lokaj dungitoj de la firmao. La plej multaj el la maldungoj situis en Dunton, sudorienta Anglio. ) esplorcentro; aliaj 200 venos el aliaj partoj de Eŭropo. Resume, la maldungoj de Ford havos la plej grandan efikon al dungitoj en Germanio kaj Britio.

Koncerne la kialojn de maldungoj, la ĉefa kialo estas tranĉi kostojn kaj konservi la konkurencivon de Ford en la elektra aŭtomobila merkato. Krome, alta inflacio en Britio, altiĝantaj interezokvotoj kaj altiĝantaj energikostoj, same kiel la malvigla hejma aŭtomerkato en Britio ankaŭ estas unu el la faktoroj por maldungoj. Laŭ datumoj de la Asocio de Britaj Aŭtofabrikistoj kaj Komercistoj, brita aŭtoproduktado estos grave trafita en 2022, kun produktado malpliiĝos je 9,8% kompare kun 2021; kompare kun 2019 antaŭ la eksplodo, ĝi malpliiĝos je 40,5%

Ford diris, ke la celo de la anoncitaj maldungoj estas krei pli sveltan kaj pli konkurencivan koststrukturon. Simple dirite, la maldungoj estas parto de la klopodo de Ford redukti kostojn en la procezo de elektrizo. Ford nuntempe elspezas 50 miliardojn da usonaj dolaroj por akceli la transformon de elektrizo. Kompare kun tradiciaj fuelveturiloj, elektraj veturiloj estas relative simplaj fabrikeblaj kaj ne postulas tro da inĝenieroj. Maldungoj povas helpi Ford revivigi sian eŭropan komercon. Kompreneble, malgraŭ la grandskalaj maldungoj de Ford, Ford emfazis, ke ĝia strategio konverti ĉiujn eŭropajn modelojn al puraj elektraj veturiloj antaŭ 2035 ne ŝanĝiĝos.